https://www.fahrschule-winterhude.de https://www.fahrschule-winterhude.de/der-theorie-unterricht <div data-rss-type="text"> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <strong> Die Theorie 2026 </strong> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Unsere Theorie findet im Blockformat statt. Das heißt, wir ziehen alle 14 Themen in 7 Werktagen durch! </span> <span> <span> </span> </span> </p> <p> <strong> Einmal geplant, einmal durchgezogen - fertig! </strong> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> Wo findet die Theorie bei uns statt? </strong> </p> <p> <span> <span> In unserer Filiale in der Bilser Str. 11-13, 22297 Hamburg.  </span> </span> <strong>   </strong> <a href="https://maps.app.goo.gl/3CjeXVuwdgf1UMU17" target="_blank"> <strong> -&gt; Standort &lt;- </strong> </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der Februar 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der März 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der April 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der Mai 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der Juni 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Der Juli 2026 </strong> </p> <p> <strong> Theoretischer Unterricht für die Klasse B </strong> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Theoretischer Unterricht für die A-Klassen </span> <span> <span>  </span> </span> <span> <span> </span> </span> </p> </div> Fri, 13 Feb 2026 13:31:03 GMT https://www.fahrschule-winterhude.de/der-theorie-unterricht Theorie-Block,Theorie in 7 Tagen,Theorie-Unterricht,Klasse B,Klasse A thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/blog-news <div data-rss-type="text"> <p> <strong> FÜHRERSCHEIN GANZ SCHNELL! </strong> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> J <span> a, manchmal muss es schnell gehen. Und dann wäre es schön, wenn es eine Lösung dafür gibt. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> <span> Die Führerscheinausbildung ist in den letzten Jahren nicht nur teurer, sondern auch anstrengender, stressiger und zeitaufwendiger geworden. </span> </span> </p> <p> <span> Um den Weg zum Führerschein nicht unnötig in die Länge zu ziehen, haben wir unser FASTLANE - Konzept ins Leben gerufen. Ja! Gehe auf die Überholspur und komme zeitnah ans Ziel! </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <br/> </p> <p> <strong> 05.02.2026 </strong> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/FASTLANE+Flyer.JPG" alt=""/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Wo ist der Haken? </strong> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Natürlich gibt es einiges zu beachten! </span> </span> </p> <ul> <li> <span> man muss zeitlich flexibel sein. </span> </li> <li> <span> es gibt einen Kostenaufschlag von 10,00 € pro 45 Minuten praktischer Ausbildung. </span> </li> <li> <span> wir müssen die personellen Kapazitäten haben. </span> </li> <li> <span> es braucht Engagement und Ehrgeiz von Seiten des Schülers. </span> </li> </ul> <p> <span> Dies können aber lösbare Aufgaben sein, richtig? </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wenn dich dieses Konzept anspricht, hier findest du den Link für mehr Infos: </span> </p> <p> <a href="/fastlane"> <strong> -&gt; FASTLANE - Konzept! </strong> </a> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> MOTORRAD SAISON 2022 </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> In der Regel geht die jährliche Motorradsaison im Frühjahr los, wenn die Temperaturen einigermaßen stabil im zweistelligen Bereich sind, bis ca. Ende Oktober. </span> </p> <p> <span> Wenn die Blätter der Bäume die Straßen bedecken ist dann normalerweise Schluß. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Immer wieder passiert es, dass sich im Juli/August Menschen bei uns melden, die noch "Ruck-Zuck" den Motorradführerschein durchziehen wollen, bevor die Saison beendet ist. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wenn Sie zu diesen Menschen gehören, müssen wir Sie leider enttäuschen .... </span> </p> <p> <span> Was das jahr 2022 angeht ist die Saison praktisch gelaufen. Wir sind, Stand heute, mit den derzeit angemeldeten Motorradfahrschülern bis zum Ende der Saison voll ausgelastet. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Aber wir wollen Mut machen! </span> </p> <p> <span> <span> Der frühe Vogel fängt ja bekanntlich den Wurm. </span> </span> </p> <p> <span> <span> Aus diesem Grunde, machen wir Ende August die letzte Motorradtheorie für das Jahr 2022. </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Diese Theorie ist für alle, die 2023 in der ersten Reihe stehen wollen. Sie schafft die Möglichkeit, die theoretische Motorrad-Ausbildung bis zur neuen Saison vollständig abzuschließen, so dass es im Frühjahr dann direkt mit den Fahrstunden losgehen kann. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Für Alle, die das Roller Upgrade B196 machen wollen, heißt es auch hier: dies ist für 2022 die letzte Chance. </span> </span> <span> B196 sollten wir im Normalfall in diesem Jahr noch vollständig schaffen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Hört sich gut an? </span> </p> <p> <span> Dann sollten Sie keine Zeit verlieren und sich einen Stuhl im begrenzten Platzangebot zu sichern. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Hier ist der Link zu den Zeiten: </span> </span> <a href="https://www.fahrschule-winterhude.de/der-theorie-unterricht" target="_blank"> Letzte Motorradtheorie 2022 </a> </p> <p> <span> <span>  </span> </span> </p> <p> <span> 20.07.2022 </span> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/AdobeStock_205752174.jpeg" alt=""/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 01.06.2022 </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Jetzt auf You Tube! </strong> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Unser Chef wurde vom Fahrschul-Fortbilder @fortbildung33.de zum Interview gebeten, um sich zum Thema B197 zu äußern. Dies bietet den Fahrschülern seit 2021 die Möglichkeit große Teile der Ausbildung und die praktische Prüfung mit dem Automatik- oder Elektrofahrzeug zu absolvieren, um die Ausbildung und Prüfung stressfreier zu gestalten. Clou an der Sache ist, dass es natürlich auch eine Schalteinheit gibt und die Schüler nach der Prüfung </span> </span> <span> beides </span> <span> <span> </span> </span> <span> <span> (Schaltung </span> </span> <strong> und </strong> <span> <span> Automatikfahrzeuge) fahren zu dürfen. </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Was dabei heraus kam? Seht selbst! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> GESUCHT: </span> <span> <span> </span> </span> </p> <p> <span> Motorrad-Fahrlehrer/In </span> <span> <span> </span> </span> </p> <p> <span> 31.08.2021 </span> </p> <p> <span> Du bist bereits Fahrlehrerin oder Fahrlehrer und hast das Benzin im Blut? </span> </p> <p> <span> Du willst in den Sommermonaten am liebsten NUR Motorrad ausbilden? </span> </p> <p> <span> Bist selbst gern auf dem Motorrad, bildest leibend gern Bike-To-Bike aus und denkst nur in Lenkimpulsen und Schräglagen? </span> </p> <p> <span> Und vielleicht reicht es dir auch nicht nur A1 und B196 auszubilden? </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Dann </span> </span> <span> sollten wir dringend reden! </span> </p> <p> <span> <span> In diesem Fall: </span> </span> <span> <span> klick </span> </span> <a href="/jobs"> hier </a> <span> . </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/Motorrad+Fahrlehrer+Flyer.PNG" alt=""/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 30.04.2021 </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 20 Jahre Fahrschule Winterhude </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Ja, wir hätten gern eine große Party gefeiert. Doch in diesen Zeiten geht das nicht. </span> </p> <p> <span> Wir wollen unser 20jähriges Jubiläum aber nicht unter den Tisch fallen lassen. Immerhin haben wir über die Jahre über 3000 mal unseren Fahrschülern geholfen "den Lappen" zu bekommen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Viel erlebt haben wir und im Rückblick sind wir stolz auf jede einzelne Schülerin und jeden einzelnen Schüler, denen wir helfen konnten das Projekt: Führerschein zu erfolgreichen Abschluss zu bringen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wir nehmen dieses Jubiläum zum Anlass, allen Neuanmeldungen im Mai 2021 unser sonst kostenpflichtiges Buch der Handlungsabläufe als kleines Präsent zu schenken. </span> </p> <p> <span> Wir freuen uns auf euch! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/Bildschirmfoto+2021-05-01+um+22.56.44.png" alt=""/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 25 </span> <span> .01.2021 </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Wichtige Information zum </span> </span> </p> <p> <span> 2. Lockdown </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Der Lockdown hat uns nun das zweite mal getroffen. Wir dürfen nur noch eingeschränkt unseren Betrieb weiterführen. </span> </p> <p> <span> Diesmal bieten sich aber neue Möglichkeiten, über die wir beim ersten Mal nicht verfügten und über die wir euch informieren wollen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> ab sofort dürfen wir </span> </span> <span> praktische Fahrstunden </span> <span> <span> nur Fahrschülern geben, die uns ein Dokument geben können, dass sie den Führerschein </span> </span> <span> berufsbezogen </span> <span> <span> benötigen. Jeder der das nicht kann muss mit der praktischen Ausbildung leider bis zur Aufhebung des Lockdown durch die Stadt Hamburg abwarten. Keinem tut dies mehr leid als uns, das dürft ihr uns glauben! </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Aber wer uns eine Bescheinigung vorlegen kann, sitzt praktisch Morgen im Auto. </span> </p> <p> <span> Wir haben momentan Zeit.  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Kontaktiert uns, wenn ihr in diese Kategorie fallt. In 3 Wochen kann man viel schaffen! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> wir dürfen ab sofort bis zum 14.02.21 keinen </span> </span> <span> theoretischen Unterricht </span> <span> <span> mehr in der gewohnten Präsenzform machen! Es wurde uns jedoch erlaubt bis zum genannten Stichtag die Theorie online abzuhalten. </span> </span> </li> </ul> <p> <span>         </span> Davon wollen wir Gebrauch machen. </p> <p> <span>         </span> Aus den folgenden Gründen: </p> <p> <span>     </span> </p> <ol> <li> <span> in den nächsten 3 Wochen werden nur eingeschränkt Fahrstunden gegeben, was den Fahrlehrern Zeit für den Online-Unterricht gibt. Wir haben jetzt also schlichtweg Zeit dafür. </span> </li> <li> <span> wenn der Lockdown wieder gelockert wird, wird eine Welle von Fahrschülern auf uns zukommen, die sofort Fahrstunden haben wollen. Wenn wir mit der Theorie etwas „vorarbeiten“ haben mehr Zeit dafür ein bisschen was an Praxis „nachzuholen“.  </span> </li> <li> <span> auf lange Sicht wird der Theorie Unterricht sowieso ins Netzt gelegt und wir wollen gern vorbereitet sein.  </span> </li> <li> <span> auch unsere Fahrschüler haben die Möglichkeit diese etwas stillere Zeit für den Führerschein zu nutzen. Aber keiner muss das! Wir wissen, dass unsere Schüler derzeit praktisch nur noch vor dem PC oder Laptop sitzen. Da kommt die Theorie am PC nicht wirklich gelegen. Wer dies nicht möchte, kann natürlich gern im April-Block in den normalen Präsenzunterricht kommen. Gebt uns in diesem Fall bitte frühzeitig bescheid. </span> </li> </ol> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Deshalb werden wir in den kommenden 3 Wochen </span> </span> <span> 2 Theorie-Blöcke </span> <span> <span> anbieten. </span> </span> </p> <p> <span> Oder anders gesagt: wir ziehen den März-Block vor in den Februar vor. </span> </p> <p> <span> Damit haben wir dann im März mehr Kapazitäten für Fahrstunden. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> theoretische und praktische </span> </span> <span> Prüfungen </span> <span> <span> werden durch den TÜV weiter abgenommen. Wenn ihr also zur Theorie-Prüfung wollt, sprecht uns früh an, so dass wir einen Termin machen können. Wer zuerst kommt, malt zuerst. </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> ihr könnt euch weiterhin mit der </span> </span> <span> Lern-App </span> <span> <span> zuhause auf die Theorieprüfung vorbereiten. </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> Fahrsimulator </span> Termine finden ebenfalls weiter statt. Ruft uns an, wenn ihr die Zeit dafür nutzen wollt. </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> Wir sind weiterhin für euch da! Das </span> </span> <span> Büro </span> <span> <span> ist zu den gewohnten Zeiten geöffnet und auch die Fahrlehrer sind weiterhin für euch da. </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> BITTE BEACHTEN: </span> Die Hygiene- und Schutzbestimmungen finden weiterhin Anwendung! Gerade jetzt, mehr denn je. Ihr habt einen Info-Zettel bei der Anmeldung bekommen und unsere Schutzmaßnahmen findet ihr hier in diesem Blog weiter unten. Lest sie ruhig nochmal neu durch wenn ihr mit uns in Kontakt tretet.  </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Bitte beachtet, dass dies alle Vorgaben der Stadt Hamburg sind. Dies haben nicht wir uns ausgedacht. Wenn die Verordnungen sich ändern, so informieren wir euch umgehend auf unserer Homepage (hier), bei Facebook und Instagram. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wir versuchen weiterhin mit viel Verantwortungsgefühl und Sicherheit den Betrieb der Fahrschule in dem uns vorgegebenen Rahmen weiterzubetreiben. Wir machen, was verantwortbar und erlaubt ist. Nicht mehr und nicht weniger! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> Wer irgendwelche Krankheitssymptome hat oder wem es zu unsicher ist jetzt Fahrschule zu machen, wird durch uns </span> </span> <span> deutlich </span> <span> <span> dazu angeraten, zu warten bis die Pandemie unter Kontrolle ist und wir zur Normalität zurück gekehrt sind! </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wenn ihr Fragen habt, scheut euch nicht uns anzurufen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> #bleibtgesund </span> </p> <p> <span> Euer Team Fahrschule Winterhude </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 01.01.2021 </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Mögliche Schwierigkeiten mit unserem E-Mail-Account </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Durch den Umzug zu einem anderen Web-Hoster, kann es sein, dass es kurzzeitige Zustellungsschwierigkeiten geben kann.  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wenn das der Fall sein sollte, bitten wir um eine erneute Zusendung. </span> </p> <p> <span> Vielen Dank. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> 26.12.2020 </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Bitte beachtet unsere Schutz- und Hygiene - Bestimmungen! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Um den Coronavirus einzudämmen, die Gesundheit aller zu gewährleisten und den Betrieb der Fahrschule nicht zu gefährden, bitten wir unseren Hinweis sorgfältig zu lesen und ernsthaft zu befolgen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> #bleibtgesund </span> </p> <p> <span> Vielen Dank. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/IMG_3891.jpg" alt=""/> </a> </div> Thu, 05 Feb 2026 13:31:03 GMT websitebuilder@1and1.de https://www.fahrschule-winterhude.de/blog-news thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/fahrstunden-bei-schnee <div data-rss-type="text"> <p> <strong> Wenn der Winter über Hamburg einbricht, kommt es immer wieder vor, dass wir gefragt werden: Finden die Fahrstunden statt? </strong> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Die Antwort ist klar und deutlich – JA! Sie finden statt. </span> </p> <p> <span> Fahren wir bei Schnee, weil wir leichtsinnig sind, kein Gefahrenbewusstsein haben oder einfach das Geld wollen? Auch hier eine klare Antwort: Nein! Ganz sicher nicht. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Für alle die es interessiert, warum wir fahren, möchte ich an dieser Stelle eine kurze Erklärung geben: </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> Alle Fahrlehrer unserer Fahrschule sind erfahrene Autofahrer, die allesamt bereits mehrere Winter im Straßenverkehr miterlebt haben. Keiner von Ihnen redet über das Fahren im Winter auf einer theoretischen Basis. Hier gibt es fundiertes Wissen. Zudem sind alle Fahrlehrer bei Sicherheitstrainings gewesen, die das Fahren unter Extrembedingungen geübt haben. Wir wollen nicht eingebildet rüberkommen, du darfst dir aber unserer Expertise sicher sein. Es wird zu keiner Zeit unsicher im Auto, darauf achten wir. </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> Das Fahren bei Schnee erfordert ein anderes Fahrverhalten als das Fahren bei trockener und freier Strecke. Immer wieder wird darüber gesprochen, es gibt Dutzende Videos bei YouTube und ganze Bücher haben sich diesem Thema gewidmet. Auch die Fahrschulen thematisieren das Fahren im Winter im theoretischen Unterricht. Wenn es aber darum geht, dass der Schnee wirklich da ist, wird dem einen oder anderen Angst und Bange – und das vielleicht sogar zu Recht. Vielleicht ist man noch nie bei Schnee gefahren, vielleicht hat man schon schlechte Erfahren im Winter gesammelt. Dass man dann Bedenken bekommt, ist doch mehr als verständlich! Die Fahrstunde deshalb abzusagen ist allerdings kontraproduktiv. Nutze doch die Gelegenheit, unter Anleitung mit Hilfe eines Profis die Besonderheiten kennen zu lernen. Der ein oder andere erkennt vielleicht sogar, warum ein, in der Vergangenheit erlebter Unfall passiert ist, und kann durch diese neue Erfahrung zukünftige Unfälle verhindern? Keiner sollte sich also die Gelegenheit entgehen lassen, solch eine Fahrstunde zu fahren. Im Gegenteil. </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/IMG_7407.PNG"/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> Was machen wir denn in einer Fahrstunde bei Schnee? Bevor wir losfahren gehen wir die Besonderheiten durch. Was ändert sich, wenn man auf „glatten Straßen“ fährt? Das wissen die meisten Schüler. Langsamer fahren, früher Bremsen, mehr Abstand und noch mehr mit dem Fehlverhalten der Anderen rechnen. Aber dann geht es in die Praxis und wir fahren los: „Ach, so früh soll ich schon bremsen?“ oder „Du meinst, sooo langsam soll ich tatsächlich fahren?“ oder „Ich hätte nicht gedacht, dass der Andere sooo weit weg sein darf.“ Dies sind völlig normale Äußerungen von Schülern, wenn sie das erste Mal bei Schnee fahren. Und da wird die Theorie dann zur Praxis! </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> Was machen wir noch? Wir machen eigentlich immer eine Gefahrenbremsung unter kontrollierten Bedingungen. Die Gefahrenbremsung ist eine Grundfahraufgabe, die in fast jeder Prüfung vom TÜV abverlangt wird. Die meisten Fahrschüler haben die Gefahrenbremsung vorher bereits gemacht und haben einen direkten Vergleich, um wie viel der Bremsweg sich auf einer Schneedecke verlängert. Ich persönlich mache die Gefahrenbremsung dann sogar mal mit +10 km/h, um zu zeigen welche Auswirkung dies auf den Bremsweg hat und danach nochmal mit 10 km/h weniger. So </span> </span> <span> erfährt </span> <span> <span> </span> </span> <span> jede Schülerin und jeder Schüler buchstäblich, wie sich die Wahl der Geschwindigkeit auf das Fahren bei Schnee auswirkt. Diese Übung hat einen extrem hohen Lerneffekt. Das Gefühl, dass der Schüler hier spürt, kann kein Lehrbuch mit 100 Seiten vermitteln. </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> Wird bei Schnee die praktische Prüfung durch den TÜV abgesagt? In der Regel nicht. Der Führerschein ist eine Lizenz zum Fahren nicht nur im Sommer. Man darf mit dem Führerschein auch im Winter fahren. In den letzten 25 Jahren hatten wir mal </span> </span> <span> einen Vormittag </span> <span> <span> wo der TÜV Prüfungen wegen Blitzeis abgesagt hat. Schnee und Eis ist also in der Regel kein gültiger Grund. Es ist also besser, dies in den Fahrstunden vorher geübt zu haben, oder? </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> Der Wintereinbruch im Januar 2026 in Hamburg hat leider auch gezeigt, dass die Situation häufig schlimmer gemacht wird, als sie tatsächlich ist. Die Schule ist ausgefallen, der öffentliche Nahverkehr ist minimiert worden und die Bevölkerung ist aufgefordert worden, zuhause zu bleiben, weil es auf der Straße „zu gefährlich“ war. Sorry, wir haben Fahrstunden gegeben und unter dem Strich muss man leider feststellen, dass es sich letztlich um einen normalen Winter gehandelt hat, es keine Schneekatastrophe gab und das erwartete Chaos nicht stattfand. Alle Fahrschüler, die an diesen Tagen gefahren sind, waren im Nachhinein froh, diese Fahrstunde genommen zu haben, da sie allesamt gemerkt haben, was man in seinem Fahrverhalten verändern muss, welche Veränderungen es in der Fahrzeugbedienung gibt, wie sich dies anfühlt und dass es möglich ist, sicher „nach Hause“ zu kommen. </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <ul> <li> <span> <span> Fahren wir wirklich </span> </span> <strong> immer </strong> <span> <span> Fahrstunden, unter allen Bedingungen? Nein! Wir fahren keine Motorradfahrstunden bei Temperaturen unter 6 Grad oder bei Gewitter – aus Gründen der Sicherheit. Wir fahren auch nicht bei Blitzeis! In diesem Fall kommen wir aber aktiv auf die Fahrschülerinnen und Fahrschüler zu und sagen die Fahrstunden wetterbedingt ab. Wenn wir uns aber nicht melden, finden alle abgemachten Fahrstunden, wie abgesprochen, statt. </span> </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Sat, 10 Jan 2026 11:11:35 GMT https://www.fahrschule-winterhude.de/fahrstunden-bei-schnee Fahrstunde,Schnee,Eis,Klasse B thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/grundbegriffe-in-der-anhaengerausbildung <div data-rss-type="text"> <h3> <span> Die Grundbegriffe in der Anhängerausbildung für die Klasse BE </span> </h3> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Neuer Text </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Zugfahrzeug: </span> </p> <p> <span> Das Zugfahrzeug ist das Fahrzeug, das den Anhänger zieht. In unserem Fall ist das ein PKW. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Anhänger: </span> </p> <p> <span> Ein Wagen ohne eigenen Motor, der an ein Fahrzeug angehängt und von diesem gezogen wird. </span> </p> <p> <span> <span>  </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Zug: </span> </p> <p> <span> In unserem Sinne ist ein Zug keine Eisenbahn. Im Führerscheinrecht ist ein „Zug“ das Gespann aus dem Zugfahrzeug (bei uns das Auto) plus Anhänger. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/AdobeStock_218951114-ea78bcf7.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <br/> </p> <p> <span> <span>  </span> Kugelkopf: </span> </p> <p> <span> <span> Kurz für: Kugelkopfkupplung. Dies ist eine von vier Arten wie man Zugfahrzeuge und Anhänger miteinander fest verbinden kann.  </span> </span> </p> <p> <span> Bei der Kugelkopfkupplung hat das Zugfahrzeug demnach eine fest angebrachte Metallkugel, die als Halterung und Befestigungsmöglichkeit für den Anhänger dient.  </span> </p> <p> <span> Mit dem Kugelkopf ist der Anhänger drehbar gelagert und ist ebenfalls davor gesichert bei Straßenunebenheiten abzuheben. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Feststellbremse:  </span> </p> <p> <span> Auch Handbremse genannt. Das ist eine Vorrichtung am Zugfahrzeug oder Anhänger, mit der man das Fahrzeug dauerhaft blockieren und vor dem ungewollten wegrollen sichern kann.  </span> </p> <p> <span> <span>  </span> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Abreißseil:  </span> </p> <p> <span> Das Abreißseil ist ein Draht, der an der Feststellbremse des Anhängers angebracht ist und beim Ankuppeln fest mit dem Zugfahrzeug verbunden wird.  </span> </p> <p> <span> Sollte sich der Anhänger ungewollt während der Fahrt vom Zugfahrzeug lösen, reißt dieser Draht und löst die Bremse beim Anhänger aus, so dass dieser nicht einfach weiter rollt, sondern zum Stehen kommt. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Stützrad:  </span> </p> <p> <span> Ein Stützrad ist ein Hilfsrad, das für den normalen Betrieb des Anhängers nicht benötigt wird.  </span> </p> <p> <span> Das Stützrad ist beim Anhänger an der Deichsel angebracht und ermöglicht es den abgekuppelten Anhänger im Gleichgewicht zu halten, so dass die Deichsel im Stand nicht auf dem Boden liegt und so das Ankuppeln sowie das manuelle Schieben erleichtert wird. </span> </p> <p> <span> Während der Fahrt muss das Stützrad ganz hochgekurbelt und eventuell eingerastet sein. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Unterlegkeil: </span> </p> <p> <span> Ein Unterlegkeil ist ein keilförmiger Klotz, der vor oder hinter ein Rad (des Anhängers) gelegt wird, um ein wegrollen zu verhindern. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Deichsel: </span> </p> <p> <span> Als Deichsel bezeichnet man die Zugvorrichtung des Anhängers. Es bietet die Möglichkeit einer festen Verbindung zwischen Anhänger und Zugfahrzeug. </span> </p> <p> <span> <span>  </span> </span> <span> <br/> </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Sicherungsposten: </span> </p> <p> E <span> ine Person ausßerhalb des Fahrzeugs, dass beim Rückwärtsfahren das Geschehen des Straßenverkehrs beobachtet. Ein Sicherungsposten dient nicht als "Einweiser", sondern er oder sie warnt vor Dingen, von denen der Fahrzeugführer keine Möglichkeit hat, dies von allein zu bemerken. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Fri, 29 Sep 2023 21:56:24 GMT https://www.fahrschule-winterhude.de/grundbegriffe-in-der-anhaengerausbildung thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/wann-ist-die-beste-zeit-mit-dem-motorradfuehrerschein-anzufangen <div data-rss-type="text"> <p> <span> Wann ist die beste Zeit, um sich für den Motorradführerschein anzumelden?  </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> <span> Wer sich für den Motorradführerschein anmeldet, tut dies in der Regel, wenn die Sonne scheint und die Temperaturen im zweistelligen Bereich sind. Man sieht andere Zweiradfahrer, wie sie das gute Wetter ausnutzen und das Gefühl, dass </span> </span> <span> <span> jetzt </span> </span> <span> der richtige Zeitpunkt ist, kann nicht mehr unterdrückt werden. Häufig trägt man diesen Gedanken eh schon seit Wochen mit sich herum, und so fällt die Entscheidung oft spontan - jetzt ist es soweit! Gesagt, getan! Und so sucht man sich eine Fahrschule aus, bei der man sich dann anmelden möchte.  </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Nur leider kommt dann zu häufig das böse Erwachen.  </span> </p> <p> <span> Abgesehen von der Tatsache, dass die Kosten für den Führerschein in den letzten 3 Jahren schier explodiert sind und es einfach keine Prüfplätze beim TÜV gibt, stellen die meisten Interessenten fest, dass es nahezu utopisch ist den Motorradführerschein in 6 bis 8 Wochen zum Abschluss zu bringen. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Und ja, es stimmt.  </span> </p> <p> <span> Fahrschulen werden derzeit von Schülern überrannt. Es gibt meistens nicht genügend Personal, seit Corona sind die Preise enorm gestiegen, es gibt Lieferengpässe von Fahrzeugen und fast keine mir bekannte Fahrschule erhält so viele Prüfplätze beim TÜV, wie sie es bräuchte.  </span> </p> <p> <span> Was Motorradfahrschüler manchmal auch nicht bedenken ist, dass der Großteil der Klasse A - Schüler zur arbeitenden Bevölkerung gehören und die Zeit zum Feierabend und am Wochenende nur begrenzt Fahrstundentermine zuläßt - und nicht alle Fahrlehrer arbeiten Samstags. </span> </p> <p> <span> Wenn man jetzt noch in Betracht zieht, dass die Motorradausbildung meistens in der allgemeinen Urlaubszeit stattfindet und die Schüler und Fahrlehrer auch nicht immer zeitgleich ihren Urlaub nehmen, so ist, bei mangelnder Koordination zwischen Schüler und Fahrschule, nicht immer von einer harmonischen Zeit in der Fahrschule auszugehen.  </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Wann ist also der beste Zeitpunkt für die Anmeldung in der Fahrschule? </span> </p> <p> <span> Grundsätzlich läßt sich sagen: je besser man plant, desto mehr spielt der genaue Zeitpunkt gar keine Rolle.  </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Ziehen wir das Pferd von hinten auf. Wenn ich eine Motorradtour mit meinen Freunden plane ohne den dazugehörigen Führerschein im Portemonnaie liegen zu haben, bin ich gut beraten mir genügend Informationen früh genug zu besorgen, um nicht in Stress zu geraten.  </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/s/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/AdobeStock_158272589.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Werden wir konkret:  </span> </p> <p> <span> Bei uns ist es so, dass wir die Motorradsaison starten, wenn die Temperaturen stabil im zweistelligen Bereich sind - also nicht bei den ersten Sonnenstrahlen. Hier gibt es also Unterschiede von Jahr zu Jahr. In 2023 war dies nach Ostern.  </span> </p> <p> <span> Dann gehen die ersten Fahrstunden an alle Schüler, die im Vorjahr nicht fertig geworden sind. Auch hier variiert die Zahl von Jahr zu Jahr, doch in der Regel handelt es sich um eine Handvoll Schülerinnen oder Schüler, die das Privileg genießen, die Ersten zu sein.  </span> </p> <p> <span> Die nächsten in der Prioritätenliste sind die Schüler, die die theoretische Prüfung bereits bestanden haben. Danach wird nach Kapazität „aufgefüllt“.  </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Wir gehen noch einen Schritt weiter: </span> </p> <p> <span> Es hat sich in den letzten Jahren herausgestellt, dass wir nicht mehr gewährleisten können, dass unsere Fahrschüler es in der Saison überhaupt bis zur Prüfung schaffen, wenn sie sich nach dem März bei uns anmelden.  </span> </p> <p> <span> Ja, richtig! Wer sicher sein möchte, dass er oder sie es im Anmeldejahr komplett schafft, den Motorradführerschein zu bestehen, muss bis zum 31.3. bereits angemeldet sein. Das klingt hart, ist aber leider wahr.  </span> </p> <p> <span> Natürlich kann man sich auch noch später im Jahr für den Führerschein anmelden, allerdings ist es dann nicht mehr sicher, es noch bis zum Saisonschluss zu schaffen.  </span> </p> <p> <span> Wann die Saison beendet wird ist auch wetterabhängig, ist aber in der Regel irgendwann im Oktober. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Wann melde ich mich also am besten für den Motorradführerschein an?  </span> </p> <p> <span> Am besten so, dass man bis Januar/Februar seine theoretische Prüfung bestanden hat! </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Dann ist man startklar und bereit an erster Stelle dabei zu sein, wenn die Saison beginnt. </span> </p> <p> <span> Und dann bringen die Störfaktoren Urlaub, Krankheit, Geburtstage, Fortbildungen, Theorieunterricht, defekte Fahrzeuge, schlechtes Wetter oder sonstige Unwägbarkeiten das Projekt Motorradführerschein nicht in Gefahr. Auch die Planung der Prüfungsplätze ist so realistisch. </span> </p> <p> <span> Und selbst, wenn man merken sollte, dass das Erlernen der Kunst des Motorradfahrens nicht so leicht ist wie Anfangs gedacht, so ist die zeitige Fertigstellung des Führerscheins nicht unbedingt problematisch, da man noch reagieren kann. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> <p> <span> Es sollten also nicht die Sonnenstrahlen und die milden Temperaturen sein, die die Startlinie zum Motorradführerschein markieren, sondern eher die weise Planung zusammen mit der Fahrschule. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Empfohlene Vorgehensweise, wenn ich einen Motorradführerschein machen möchte: </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> 0. Gehe in dich selbst. </span> </span> </p> <p> <span> Ist es wirklich meine Entscheidung den Motorradführerschein zu machen, oder wurde ich eher „überredet“? Die Entscheidung zum Motorradführerschein, die nicht zu 100% aus eigenen Stücken gefällt wurde ist immer etwas schwierig. Schüler, die den Motorradführerschein eigentlich „nur“ machen, weil der neue Partner oder jemand im Freundeskreis darauf drängen, brauchen durchschnittlich immer etwas länger bis sie die Prüfung bestanden haben und haben es in der Regel etwas schwerer. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> 1. Ziel </span> <span> . </span> </p> <p> <span> Überlege dir bis wann du den Motorradführerschein gern fertig hättest. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> 2. Suche eine Fahrschule deines Vertrauens. </span> </span> </p> <p> <span> Eine gute Motorradfahrschule ist nicht zwangsläufig die billigste, aber auch nicht unbedingt die teuerste. Viel wichtiger sind die Fragen der Kapazität von Fahrstunden (der Fahrlehrer sollte zu Zeiten Fahrstunden anbieten, wo du auch Zeit dafür hast), der Verfügbarkeit von Prüfplätzen, der Frage ob die Motorräder der Fahrschule zu meiner Körpergröße passen, wo die Motorräder stehen, ob die Fahrschule Motorradkleidung zur Verfügung stellt oder nicht, dem Ausbildungskonzept, eventuell ob zur Sicherheit der Schüler Aibag-Westen zur Verfügung gestellt werden und ob der Motorradfahrlehrer selbst ein erfahrener und begeisterter Biker ist oder nicht. Aber nicht zuletzt sollte das Personal der Fahrschule auch etwas sympathisch rüberkommen. Wenn man sich so gar nicht gut aufgehoben fühlt ist das auch doof. Die Chemie sollte schon stimmen! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> 3. Koordination. </span> </span> </p> <p> <span> Bespreche deinen Plan mit der Fahrschule und stelle sicher, dass ihr beide koordiniert seid. Sind deine Vorstellungen realistisch? Du musst theoretischen Unterricht besuchen, mit der App üben und eine theoretische Prüfung bestehen. Fahrschulen sind unterschiedlich organisiert, erfahre wie deren Arbeitsprozesse sind und versuche dich an diese zu halten. Wenn es zwischen euch nicht passt, suche nach einer anderen! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> 4. Vorbereitung. </span> </span> </p> <p> <span> Schaue in jedem Fall, dass die Antragstellung, der theoretische Unterricht und das Üben der App zügig erledigt werden und sich nicht in die Länge ziehen. Diese Bereiche fallen leicht aus dem Fokus, entpuppen sich aber immer wieder zu echten Stolpersteinen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> <span> 5. Planung. </span> </span> </p> <p> <span> Finde heraus wie die Vergabe der praktischen Fahrstunden organisiert ist und plane zusammen mit der Fahrlehrerin oder dem Fahrlehrer den Ablauf. In der Regel, kann dein Fahrlehrer nach 10/15 Fahrstunden einigermaßen einschätzen, ob alles planmäßig läuft oder nicht. Natürlich kann es vorkommen, dass man feststellt, dass man sich das alles leichter vorgestellt hat als es am Ende tatsächlich ist. Sprich mit deinen Fahrlehrer darüber; ihr werdet zusammen eine Lösung finden.  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> 6. Action. </span> </p> <p> <span> Setze deinen Plan in die Tat um. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Jede Fahrschue ist etwas anders und wenn man sich ein wenig Zeit nimmt die Menschen in dieser Fahrschule kennen zu lernen, deren Ausbildungskonzept gut findet und es zeitlich passt, wird dies eine harmonische und schöne Zeit. </span> </p> <p> <span>   </span> </p> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Hinweis: </span> </p> <p> <span> <span> Ich bevorzuge eine flüssige und gebräuchliche Sprache in Schrift und Wort. Daher verzichte ich in diesem Artikel auf's Gendern. Dies wäre zwar dem Zeitgeist geschuldet und wäre politisch korrekt, macht für mich aber den Text kaputt. </span> </span> </p> <p> <span> Jede Person, die dies liest, darf sich angesprochen fühlen - egal ob weiblich, mänlich oder divers. Wir betrachten alle Menschen mit gleichen Rechten und freier Wahl der Lebensführung. Und auch wenn es mal "Fahrschüler" heißt, meinen wir dies geschlechtsneutral, da alle in unserer Fahrschule jede Person mit dem gleichen Respekt behandeln! </span> </p> </div> Sun, 20 Aug 2023 21:04:03 GMT https://www.fahrschule-winterhude.de/wann-ist-die-beste-zeit-mit-dem-motorradfuehrerschein-anzufangen thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/pruefungs-tipps <div data-rss-type="text"> <p> <span> Prüfungen stellen eine besondere Drucksituation dar. Und der damit verbundene Stress wird unterschiedlich wahrgenommen und verarbeitet.  </span> </p> <p> <span> Ganze Bücher füllen dieses Thema: Prüfungen! Viel wurde darüber gesagt &amp; noch viel mehr wird noch kommen.  </span> </p> <p> <span> Wir als Fahrschule haben ebenfalls sehr viel damit zu tun, weshalb wir es uns erlauben darüber etwas zu sagen.  </span> </p> <h4> <span> <br/> </span> </h4> <h4> <span> Grundsätzlich ist festzuhalten, dass man ausgebildet sein muss, um eine Prüfung zu bestehen! </span> </h4> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wer nicht fertig ausgebildet ist, braucht Glück! Und wer Glück braucht bekommt es meistens nicht.  </span> </p> <p> <span> Wer die Ausbildung vollständig absolviert hat, ist zwar nicht mehr auf das Glück angewiesen, doch muss immer noch in der Lage sein, dieses Können zu demonstrieren. Und das stellt manchmal durchaus ein Problem dar.  </span> </p> <p> <span> Eine gute Ausbildung bereitet den Schüler im Falle einer Führerscheinprüfung auch auf die Prüfung und den damit verbundenen Druck vor. Fehlt dieser Aspekt in der Ausbildung, so schmälert dies den Erfolg in der Prüfung.  </span> </p> <p> <span> Die folgenden Tipps für die praktische Fahrprüfung sind über die Jahre entstanden und alle haben sich in der Praxis bewahrheitet. Diese Tipps sind nicht durch wissenschaftliche Studien, sondern durch Erfahrung belegt. </span> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/120890-290a3d55.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <ul> <li> <span> Vergiss nicht deinen Personalausweis oder Reisepass. Ohne ein gültiges Ausweisdokument fährt der Prüfer keine Prüfung. </span> </li> <li> <span> Nimm’ keine Drogen, keinen Alkohol, keine Beruhigungsmittel oder Schlaftabletten vor der Prüfung. Vielleicht etwas Kalzium / Magnesium, Baldrian, Bachblüten etc. Pflanzliches ist okay. Schmerztabletten nur wenn es zwingend sein muss und nach Möglichkeit in Maßen.  </span> </li> <li> <span> Wenn du in ärztlicher Behandlung bist oder in einer medikamentösen Therapie, halte dich an die Vorgaben des Arztes. Nicht mehr oder weniger als vom Arzt verordnet.  </span> </li> <li> <span> Schlafe genug! - wenn es geht. Wenn du nicht schlafen kannst, hilf nicht mit Chemie nach. Mach in diesem Falle lieber Sport oder, so blöd es klingt, räume zuhause auf oder mache sauber. Das lenkt ab und hilft für einen erholsamen Schlaf!  </span> </li> <li> <span> Sei ausreichend ernährt! Wenn du nichts runter kriegst, erzwinge es nicht. Versuche aber irgendetwas leicht verdauliches und vitaminreiches zu dir zu nehmen, möglichst ohne weißen Zucker.  </span> </li> <li> <span> Sei nervös! Nervosität ist ein gutes Zeichen. Das zeigt, dass du die Sache ernst nimmst. Unterdrücke die Nervosität nicht, werde aber auch nicht ihr Opfer.  </span> </li> <li> <span> Nichts Neues erfinden! Mache in der Prüfung nur das was du kennst. Wenn du in eine Situation kommst, für die du nicht sofort eine Lösung hast, werde etwas langsamer, das schafft Zeit. Gehe im Zweifel kein Risiko ein und mach dann nur Sachen, die du aus den Fahrstunden kennst und bereits 100 mal gemacht hast. Mache nichts, was du vorher noch nicht gemacht hast! Mach’ also ganz normal - ohne zu übertreiben.  </span> </li> <li> <span> Nervt das Gequatsche? Wenn der Fahrlehrer und der Prüfer sich während der Prüfung unterhalten, so machen sie dies in erster Linie, um für dich eine angenehme Atmosphäre zu schaffen. Wenn du merkst, dass dich dies vom Fahrgeschehen ablenkt, so gib kurz einen Hinweis. Das Gespräch wird dann kommentarlos beendet und wird keine negativen Folgen für dich haben.  </span> </li> <li> <span> Die Prüfung ist erst zu Ende, wenn Sie zu Ende ist! Erst wenn du auf dem Parkplatz stehst und das Lenkradschloss eingerastet hast, ist die Prüfung zu Ende. Nicht vorher! Mach nicht den Fehler, dass du dich schon über den Führerschein freust, nur weil du den Parkplatz des TÜV’s siehst. Die Prüfungsleichen stapeln sich meterhoch auf den letzen 10 Metern der Prüfung.  </span> </li> <li> <span> Durchgefallen bist du nur, wenn der Prüfer dies klar und deutlich ausspricht. Bemerkst du selbst, dass du einen Fehler gemacht hast, der Prüfer aber nichts dazu sagt, gibt er dir wohl noch eine Chance dies auszubügeln. Ergreife diese Chance indem du danach besser fährst als vorher!  </span> </li> <li> <span> Schaue hin! Nur was du siehst, kannst du handhaben. Verfalle nicht in Gedanken oder Tagträume. Bleibe bei der Sache, konzentriert und fokussiert.  </span> </li> <li> <span> Ertrinke nicht in YouTube Videos! Es ist nachvollziehbar, dass man sich kurz vor der Prüfung noch etwas „schlauer“ machen möchte. Wirklich geholfen hat das bisher noch keinem! Im Gegenteil. In den Videos sprechen andere Fahrlehrer über andere Prüfungsgebiete. Halte dich an das was du in den Fahrstunden gelernt hast. Und wenn du das Gefühl hast, irgendeinen Teil noch nicht drauf zu haben, so teile dies deinem Fahrlehrer mit. Gehe nicht ins Netz!  </span> </li> <li> <span> So wertvoll &amp; gut gemeint die Tipps der anderen auch sind; die Prüfungen der Eltern &amp; Großeltern sind in der Regel vor Jahrzehnten gewesen. Zeiten ändern sich! Halte dich daran was du in den Fahrstunden gelernt hast!  </span> </li> <li> <span> Der Prüfer ist kein Unmensch! Hast du Fragen oder weißt nicht genau was er meint: frage ruhig nach! </span> </li> <li> <span> ZEIG WAS DU KANNST - nicht was du nicht kannst! </span> </li> </ul> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Oh ja, diese Tipps funktionieren nur, wenn du genügend Fahrstunden hattest, in denen du bereits zeigen konntest, dass du es kannst. Das ist aber auch richtig so.  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Ich wünsche dir viel Erfolg!  </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Wed, 02 Jan 2019 10:37:53 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/pruefungs-tipps thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/ein-fehler-in-der-fahrausbildung <div data-rss-type="text"> <p> <span> Grundlegendes Ausbildungsprinzip </span> </p> <p> <span> Eine der grundlegendsten Grundlagen in der Ausbildung überhaupt ist, das Prinzip mit dem leichten anzufangen und dem schweren aufzuhören.  </span> </p> <p> <span> Pädagogen und Ausbilder, die dieses Grundprinzip in ihren Lehren und Unterrichten nicht durchdacht in Anwendung bringen scheitern in größerem oder kleinerem Ausmaß mit den Resultaten ihrer Schüler.  </span> </p> <p> <span> Für mich persönlich ist das einer der drei Hauptsäulen einer erfolgreichen Ausbildung.  </span> </p> <p> <span> Ich möchte die verschiedenen Schwierigkeitsgrade in der heutigen Fahrausbildung einmal aus meiner Sicht beleuchten:  </span> </p> <p> <span> Was macht ein durchschnittlicher Fahrschüler heutzutage in den ersten Fahrstunden? Er lernt das Fahrzeug, den Sitz, die Schaltung und seine Bedienelemente kennen. Soweit so gut.  </span> </p> <p> <span> Als nächstes kommen in der Regel Kupplungs- und Schaltübungen. Schleifpunkt, Tastgeschwindigkeit, Schrittgrschwindigkeit, Gas-Kupplungsspiel, Anfahren in der Steigung, Gefälle, Motorbremse - das volle Programm. Dann hochschalten, zurückschalten, Gänge in Reihenfolge schalten, Gänge überspringen, Brems- und Lenkübungen. Zu allem Überfluss wird das auch noch gern in einer Zone 30 gemacht, da dies als verkehrsberuhigter Raum ja ideal erscheint. Dass der Fahrschüler hier schon „Rechts vor Links“ Situationen bewältigen muss, Fahrstreifenwechsel machen muss, um an geparkten Fahrzeugen vorbei zu kommen, Engstellen, unübersichtliche Situationen meistern muss und nebenbei mit Fahrradfahrern, Fußgängern und spielenden Kindern umgehen muss, wird billigend in Kauf genommen, da hier ja „nicht so viel los“ ist.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Und selbst für den Fall, dass der Fahrschüler an einem Fahrlehrer gerät, der ihm diese Tortur erspart und eher größere Straßen fährt, ist der Fahrschüler auch hier Abbiegevorgängen, Fahrstreifenwechseln, verschiedenen Geschwindigkeitsvorschriften, Zebrastreifen, Fahrradfahrern, gelben und roten Ampeln sowie auf der Straße parkenden Paketdiensten ausgesetzt. Es gibt nur sehr wenige Fahrschulen, die örtlich so ideal gelegen sind, dass derartige „Störfaktoren“ ausgeschaltet sind und der Fahrschüler sich  </span> <span> ausschließlich </span> <span>  auf die behandelten Übungen konzentrieren kann. Aber selbst in solch einem „idealen“ Umfeld kommen in der Regel als nächstes Verkehrssituationen, die den Fahrschüler häufig zurück in die Fahrzeugbedienung werfen, mit der er häufig doch noch überfordert ist. Und so scheint es das Schicksal des heutigen Fahrschülers zu sein, dass er eigentlich ständig 5 Sachen auf einmal machen muss und sich häufig noch anpflaumen lassen muss, wenn er in diesem ganzen Tohuwabohu mal ein Schild, einen anderen Verkehrsteilnehmer oder eine Ampel übersieht. Na dann gute Nacht Marie!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> D </span> <span> <span>  </span> </span> <span> er Fahrsimulator bietet hier einen Schwierigkeitsgrad davor! Hier hat der Fahrschüler die Möglichkeit ohne Drängler von Hinten, der Gefahr einen Unfall zu haben oder anderen Störfaktoren in Ruhe alle Handlungsabläufe „trocken“ üben kann. Leider bieten nicht alle Fahrschulen diese Möglichkeit an und die Fahrschulen, die diesen Service haben, stellen immer wieder fest, dass viele Fahrschüler dies als Unnötig empfinden. Leider!  </span> </p> <p> <span> Wir haben es hier also mit einem extrem grundlegenden Fehler in der heutigen Fahrausbildung zu tun. Einem sehr grundlegenden Fehler, da wir als Fahrlehrer eigentlich ständig mit der Überforderung und dem fehlenden Überblick des Fahrschüler konfrontiert sind.  </span> </p> <h3> <br/> </h3> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/AdobeStock_227294515.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Würde man die Fahrausbildung einmal wirklich nach Schwierigkeitsgraden auseinanderfummeln, gäbe es eigentlich nur 2 Ansätze:  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> A) </span> <span> <span> man bringt dem Fahrschüler  </span> </span> <span> außerhalb </span> <span>  des regulären Straßenverkehrs zuerst das Fahrzeug und die komplette Bedienung des Fahrzeugs bei, bis er diese im Schlaf beherrscht ohne darüber nachdenken zu müssen und geht dann in den öffentlichen Straßenverkehr (dies wird in einigen guten Fahrschulen in der Motorradausbildung üblicherweise so gemacht) oder  </span> </p> <p> <span> B) </span> <span> <span> man bringt dem Fahrschüler  </span> </span> <span> zuerst </span> <span>  den Straßenverkehr bei und dann die kompliziertere Fahrzeugbedienung.  </span> </p> <p> <span> Leichter umsetzbar dürfte B sein.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> E </span> <span> s macht eigentlich überhaupt keinen Sinn die ersten Fahrstunden mit einem Schaltwagen zu machen! Es wäre eigentlich viel einfacher die ersten Fahrstunden mit einem Automatikfahrzeug zu machen. Solch ein Automatikwagen macht alles von allein. Er ist immer im richtigen Gang, egal ob ich gerade Gas gebe oder soeben gebremst habe. Das Automatikauto fordert nur sehr wenig Aufmerksamkeit vom Fahrschüler. So hat er den Kopf frei für die wirklich wichtigen Dinge. Er sieht tatsächlich wo er hinfährt, nimmt Schilder leichter wahr und kann andere Verkehrsteilnehmer besser einschätzen. Er lernt den Straßenverkehr kennen und findet sich im System besser zurecht. Wenn er dann auf den Schaltwagen wechselt, ist der Schritt die Fahrzeugbedienung zu meistern bei weitem nicht mehr so groß. Denn das System: Straße sitzt!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> A </span> <span> uch wenn ich mir mit diesem Ausbildungskonzept nicht nur Freunde mache, ist dies pädagogisch, didaktisch und methodisch komplett logisch.  </span> </p> <p> <span> Ich weiß, dass es Fahrlehrer geben wird, die an dieser Stelle sagen, dass sie das schon seit 30 Jahren so machen und es immer gut funktioniert hat und dass Fahrschüler leicht die Meinung haben das Automatikauto ist etwas für alte Menschen oder Behinderte.  </span> </p> <p> <span> Manchmal denke ich, dass das Auto in Deutschland erfunden wurde und das Schaltgetriebe zig tausende Arbeitsplätze in Deutschland sichert, steht uns manchmal etwas im Wege. Die Tradition kann den Blick in die Zukunft manchmal verdecken.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> A </span> <span> ber amerikanische Verhältnisse sind auch in Deutschland schon längst im Anmarsch. Die Zulassungszahlen der Autos mit Automatikgetriebe steigen und steigen und Elektrofahrzeuge wird es niemals als Schalter geben. Also früher oder später wird sich dieses Problem von allein lösen.  </span> </p> <p> <span> Glücklicherweise diskutiert die Politik heute (2018) über den Wegfall der Automatikregelung im Führerscheinrecht; soll heißen, man denkt ernsthaft darüber nach die Führerscheinprüfung auf dem Automatikauto zu absolvieren und danach trotzdem Schalter fahren zu dürfen. Durch ist dies noch nicht. Wir dürfen auf vernünftige und durchsetzungsstarke Politiker hoffen.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> I </span> <span> ch werde jedoch nicht warten und arbeite daran vernünftige und logische Pädagogik bereits jetzt schon umsetzen.  </span> </p> <p> <span> Ab dem 01.01.2019 wird es in der Fahrschule Winterhude das Modell „easy Drive“ geben. Das heißt für jeden, der dies will, werden die ersten Fahrstunden auf dem Automatikauto gemacht. Und wenn der Straßenverkehr „sitzt“ gibt es noch ein paar Fahrstunden auf einem Auto mit Schaltgetriebe (wenn sie das dann überhaupt noch wollen) und dann wird Prüfung gefahren.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> H </span> <span> <span>  </span> ört sich gut an? Ja, ist es auch!  </span> </p> <p> <span> Unser Vorteil ist, dass wir bereits seit Tag 1 Automatikausbildung im Repertoire haben und hier auf eine ungeheuer große Erfahrung zurück greifen können. Schon heute bilden wir jeden Tag Fahrschüler auf Automatikfahrzeugen aus.  </span> </p> <p> <span> Und auch wenn man heute nichts mehr ohne wissenschaftliche Studien behaupten darf, lehrt uns die Erfahrung, dass dieser Weg Fahrstunden einspart. Von dem stressfreieren Weg, dem Mehr an Fahrspaß und der Freude, die damit verbunden ist, möchte ich gar nicht anfangen. Also, jeder der offen für Neues ist und eingetrampelte Pfade nicht immer für Richtig halten muss, sollte ernsthaft über diesen Weg zum Führerschein nachdenken. </span> </p> <p> <br/> </p> </div> Sat, 15 Dec 2018 15:03:40 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/ein-fehler-in-der-fahrausbildung thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/die-richtige-ausbildungsfahrschule <div data-rss-type="text"> <p> <span> Nun hatte ich kürzlich wieder einen Fahrlehreranwärter, der seine Ausbildung in einer anderen Ausbildungsfahrschule aufgrund einiger Differenzen abgebrochen hatte und bei mir in der Fahrschule um Hilfe bat, dessen Ausbildung zu einem glücklichen Ende zu bringen.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Warum Fahrlehreranwärter ihre Ausbildung bei mir nie von Beginn an absolvieren, sondern immer nur auftauchen, wenn sie jemanden brauchen, der ihnen wirklich dabei hilft ihre Ausbildung fertig zu bekommen, weiß vielleicht nur die Konkurrenz oder der liebe Gott. Obwohl meine Bestehensquote in der Fahrlehrerausbildung bei 100% liegt. Sei's drum! Über meine Erkenntnis, die ich dabei im Nachhinein hatte, möchte ich kurz berichten.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Fahrlehrerinnen &amp; Fahrlehrer müssen in einer "Ausbildungsfahrschule" eine Praktikumsphase absolvieren, in der sie unter Anleitung eines ausgebildeten und erfahrenen Ausbildungsfahrlehrers angeleitet und darin geführt werden, wie man korrekt Fahrschülerinnen und Fahrschüler ausbildet. Diese Praktikumsphase soll im Regelfall 4 Monate dauern. Dies ist zwar knapp bemessen, ist aber die Vorgabe.  </span> </p> <p> <span> Da ich in der Tat nur Anwärter bei mir in der Fahrschule hatte, die mit ihrer Ausbildung woanders gescheitert sind, hatte ich mich schon des öfteren gefragt, wie es sein kann, dass diese Praktikanten es sich gefallen lassen, nicht ausgebildet zu werden. Ich kenne zu viele Beispiele, wo der Fahrlehreranwärter nur ein Bruchteil von dem hospitiert hat, was verlangt wird und nur wenig bis gar keine Anleitung bekommen hat. Wahrscheinlich fühlen sie sich geschmeichelt, wenn der Ausbildungsfahrlehrer ihnen einen Autoschlüssel in die Hand drückt und sagt: „Mach!". Vielleicht denken sie: "oh, ich mach das wahrscheinlich schon so gut, dass er gar nicht mehr zuschauen muss ..."  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> <span> Lieber Anwärter! </span> </span> <span> Die Quittung für deine falsche Einschätzung und diese fehlende Anleitung, die gerade in der Anfangsphase elementar und wegführend ist, bekommst du kurz vor den Lehrproben, wenn du merkst was dir alles fehlt um diese Prüfungen zu bestehen! Davon, welche Auswirkungen dies auf deine spätere Berufslaufbahn hat, möchte ich gar nicht anfangen.  </span> </p> <p> <span> Ja, irgendwie kommt es mir so vor als wenn das Kriterium für einen Praktikanten, ob er nun ausgebildet wird oder nicht darin besteht, ob der Ausbildungsfahrlehrer freundlich ist und Fragen beantwortet wenn man mal welche hat. Die Realität ist selbstverständlich eine völlig andere. Klar ist es das mindeste freundlich behandelt zu werden und Fragen beantwortet zu bekommen! Aber! - das ist nicht das wofür die Praktikumsphase in der Ausbildungsfahrschule da ist! Sie ist dazu da, dich in diesen Beruf einzuführen und dir bei der praktischen Umsetzung dieser ganzen Theorie und den Gesetzen sowie Verordnungen zu helfen, die du vorher reingedrückt bekommen hast. Es geht um einiges mehr, als nur darum ein paar auftauchende Fragen beantwortet zu bekommen!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Liebe Fahrlehreranwärterin, lieber Fahrlehreranwärter:  </span> </p> <p> <span> Sei weise in der Wahl deiner Ausbildungsfahrschule. Nimm nicht unbedingt die, die bei dir um die Ecke ist. Nicht unbedingt die, die groß oder klein ist. Nicht unbedingt die, die einen coolen Eindruck macht, besonders jung oder alt ist oder gar mit fragwürdigen Deals um die Ecke kommt. Frage auch nicht unbedingt die selbstständigen Fahrlehrer - jeder ist von sich und (manchmal) nur von sich überzeugt. Fragt auch nicht mich! Auch ich bin von mir überzeugt.  </span> </p> <p> <span> Die Fahrschulwelt ist klein und es ist erstaunlich wie sehr einige den anderen nicht das Schwarze unter den Fingernägeln gönnen. Ich kenne Propaganda über Fahrlehrer, in der deren Privatleben genutzt wird um ein schlechtes Bild zu streuen. Die Fahrlehrerausbildungsstätten sind auch nicht zwangsläufig ein guter Ratgeber, da sie keine Fahrschule bevorteilen oder gar schwarze Schafe anprangern dürfen. Die Ausbildungsstätten kommen mit sowas in teufels Küche. Ähnlich ist es für die Fahrlehrerverbände.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Nein, findet angestellte Fahrlehrer, vorzugsweise welche, die selbst gerade erst durch ihre Ausbildung durch sind. Lasst euch über deren Erfahrung berichten! Wie sehr wurde ihnen geholfen? Hat man sie wirklich angeleitet und am Ende dabei geholfen durch ihre Lehrproben zu kommen? Holt euch Informationen, keine Gerüchte.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> <span> Es gibt gute Fahrlehrer und gute Ausbildungsfahrlehrer! Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer, die auch nach Jahren immernoch gern ausbilden und sich daran erfreuen, wenn sie anderen etwas beigebracht haben, was dieser vorher noch nicht konnte. </span> </span> </p> <p> <span> <span> Man muss sie manchmal nur </span> </span> <span> <span> suchen und </span> </span> <span> finden.  </span> </p> </div> Mon, 04 Jun 2018 10:28:56 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/die-richtige-ausbildungsfahrschule thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/fahrlehrer-werden <div data-rss-type="text"> <p> <span> An was denken Sie, wenn Sie an „Fahrlehrer“ denken? </span> <span> <br/> </span> <span> An Quälereien mit der Kupplung? Parken? An Typen, die ihre Hände nicht unter Kontrolle halten können? Oder an blöde Sprüche, die alle gängigen Klischees über Männer und Autos sowie Frauen und Parken in voller Bandbreite bedienen? Denken Sie an Theorie-Unterricht, der mehr eine langweilige Pflichtveranstaltung war, in der das größte Highlight ein guter Witz war? An Fahrstunden, nach denen Sie dachten: Jetzt kann ich gar nichts mehr, oder an: Habe ich heute eigentlich was gelernt? Kann es auch sein, dass sie Fahrlehrer für Menschen halten, die dem Fahrschüler nur das Geld aus der Tasche ziehen wollen? Desinteressierte, mißemotionale Typen, wo man froh ist, sie nie wieder sehen zu müssen? </span> </p> <p> <span> Oder denken Sie dabei an Menschen, von denen Sie das Gefühl hatten, dass sie ein echtes Interesse daran hatten, Ihnen etwas beizubringen? Typen, von denen Sie merkten, dass ihr Tun mit Sinn und Verstand durchstrukturiert war, die Sie und Ihre Schwierigkeiten beim Erlernen des Autofahrens ernst genommen haben und Ihnen wirkliche Hilfe zukommen ließen? Denken Sie dabei an Menschen, die spürbar bemüht waren, gute Arbeit zu leisten und mit denen Sie als Team zusammen daran gearbeitet haben, das Fahren nicht nur zu erlernen, sondern auch die Prüfung tatsächlich zu schaffen? </span> </p> <p> <span> Wenn zweiteres auf Sie zutrifft, sind Sie zu beglückwünschen, da Sie in diesem Falle mit Sicherheit eine gute Fahrlehrerin oder Fahrlehrer erwischt hatten! </span> <span> <span> </span> </span> <span> <br/> </span> </p> </div> <div> <a> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/shutterstock_499336468.jpg" alt="" title=""/> </a> </div> <div data-rss-type="text"> <p> <span> Die gängige Meinung und öffentliche Wahrnehmung läuft leider oft auf das Erstere hinaus. </span> </p> <p> <span> Wie es zu solch einem Bild eines Berufsstandes kommt, ist nicht mein heutiges Thema, es muss aber leider mit angesprochen werden, da der Berufsstand: Fahrlehrer in einer echten Klemme steckt: Es gibt keinen Nachschub! Die Fahrlehrerschaft überaltert langsam und es rücken keine neuen und jüngeren Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer nach. <br/> Schlaue Menschen werden Ihnen jetzt erzählen, dass es daran liegt, dass die Bundeswehr keine Fahrlehrer mehr ausbildet oder dass es daran liegt, dass der Beruf des Fahrlehrers kein anerkannter Ausbildungsberuf ist. Und auch wenn beide Argumente faktisch stimmen, sind dies für mich nicht die einzigen Gründe. Leider existiert hier auch ein Imageproblem! Und manchmal leider auch Aktionen, die dieses Bild bestätigen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Der pädagogische Aspekt </span> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Aber nichts desto weniger möchte ich eine Lanze für den Beruf des Fahrlehrers brechen! <br/> Auch wenn es vielleicht noch nicht bei allen bis zur letzten Konsequenz durchgedrungen ist, handelt es sich beim Fahrlehrer doch grundsätzlich um einen Lehrberuf, sprich um einen pädagogischen. Vielleicht stellt dies für den einen oder anderen schon ein Problem dar, denkt man doch gleich an die Schule und irgendwelche blöden Lehrer, die Fächer unterrichten, die keinen Menschen interessieren und dann auch noch schlecht darin sind. </span> </p> <p> <span> Aber Menschen, die anderen etwas beibringen, genießen ein großes Privileg, das nicht vielen Berufen zuteil wird – sie arbeiten mit Menschen zusammen, bringen ihnen etwas bei, das sie vorher nicht kannten oder konnten und produzieren auf diese Weise Selbstständigkeit und Sicherheit! Allein diese Tatsache verursacht doch ein Hochgefühl! Was gibt es besseres als das? Leute selbstständiger und sicherer zu machen? </span> </p> <p> <span> Klar, mit Menschen eng zusammenzuarbeiten ist nicht für jeden etwas. Immerhin hat man auch mit den Unzulänglichkeiten des Menschen zu tun. Und der Gedanke Menschen selbstständiger zu machen, erfreut auch nicht alle. Dieser Tatsache wird nicht gern ins Auge gesehen, ist aber gelegentlich zu beobachten. Und auch nicht alle Menschen sitzen gern im Auto. Das Auto ist schließlich unser Arbeitsplatz! </span> </p> <p> <span> Es bietet noch andere schöne Seiten. Man lernt unheimlich viele verschiedene Menschen kennen, talentierte, untalentierte, nette aber auch blöde, lustige und ernste, saubere und schmutzige, welche die es lernen wollen und welche die es müssen, ohne es wirklich zu wollen. Welche, die es gut lernen und welche, die denken, dass sie schon alles können. Es gibt draufgängerische und ängstliche Schüler. Die ganze Palette menschlicher Eigenarten und Emotionen lernt ein Fahrlehrer kennen. Wer mit den vielen Facetten des menschlichen Verhaltens nichts anfangen kann, oder der dies lieber meidet – für den ist der Fahrlehrerberuf in der Tat nichts. Und auch wenn der Umgang mit vielen verschiedenen Menschen nicht nur Vorteile bietet, stellt es doch eine ungeheuer große Herausforderung dar! <br/> Im Laufe der Jahre lernt man so unfassbar tolle Menschen kennen. Aber selbstverständlich auch Menschen, die einem nicht liegen. Und auch mit denen klar zu kommen, sie trotzdem genauso auszubilden als wären es die eigenen Kinder, ist eine Aufgabe an der man selbst immens wachsen kann. <br/> Als Fahrlehrer/In hat man sehr viel mit jungen Menschen zu tun, was einen irgendwie auf Zack hält und ebenfalls die Möglichkeit bietet geistig nicht zu „verstauben“. Irgendwie hält einen die jugendliche Lebenskraft selbst jung! Dies ist jetzt eine rein subjektive Auswertung von mir, allerdings haben Kollegen mir dieses Phänomen bestätigt. <br/> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Wie bereits erwähnt, ist das Auto der Arbeitsplatz des Fahrlehrers. Wer nicht gern im Auto sitzt, braucht definitiv nicht länger über diesen Beruf für sich nachzudenken. Wer aber gern Auto fährt hat als Fahrlehrer eigentlich ständig mit tollen Autos zu tun. Fahrschulen haben in der Regel aktuelle Fahrzeuge, meistens gut ausgestattet und bleiben allein dadurch ganz gut auf dem Laufenden was die technischen Neuerungen von Fahrzeugen angeht. Tolle Autos zu fahren ist für mich ein eindeutiger Vorteil dieses Berufes. </span> </p> <p> <span> Wie bei allem im Leben gibt es nicht nur Vorteile, selbstverständlich hat der Fahrlehrerberuf auch Nachteile. <br/> Wir arbeiten in einer Dienstleistungsbranche, was eigentlich immer miese Arbeitszeiten zur Folge hat. Die Fahrlehrerin oder der Fahrlehrer arbeitet zu Zeiten, wo seine Kundschaft Zeit hat; sprich Abends und am Wochenende. Das war also nichts mit geregelten Arbeitszeiten von wochentags 8 bis 16 Uhr. Fragen Sie mal einen Koch nach seinen Arbeitszeiten. Den hat praktisch das selbe Schicksal ereilt. Zu allem Überfluss gibt es auch viele Menschen, die in den frühen Stunden des Tages Zeit haben. Nur in der Mitte bleiben gern Lücken. Familienfreundlich geht anders! <br/> Man sitzt den ganzen Tag. Eigentlich besteht das Leben aus Bewegung, in welcher Form auch immer. Ein Fahrlehrer bewegt sich eher wenig. Der Weg vom Büro zum Auto und zurück ist dann doch nicht das nötige Bewegungspensum, das ein Mensch täglich braucht. Und so kommt es, dass es leicht passiert, dass Fahrlehrer inaktiv werden und aus dem Leim gehen. Dies ist definitiv ein Nachteil, dem nur mit viel Disziplin zu begegnen ist. Und das ist auch nicht jedermanns Ding. <br/> Geduld ist eine Tugend, die dem Menschen nicht unbedingt inhärent ist. Wir alle kennen ungeduldige Lehrer, und keiner wurde gern von ihnen ausgebildet! Jeder Pädagoge hat mit „Dummheit“ zu tun, Sachen, die einfach schwer oder gar nicht verstanden werden. Und, obwohl ich mich selbst als geduldigen Menschen bezeichnen würde, muss ich zugeben, dass auch meine Geduld immer mal wieder auf die Probe gestellt wird. Es gibt Schüler, die es wirklich schwer haben und welche, die einen herausfordern – auch das gibt es. <br/> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Hinzu kommt, dass die Schüler nicht nur Fehler machen. Sie machen immer wieder die gleichen Fehler…. und zwar immer wieder. Jeden Tag! Man ertappt sich dabei zur Schallplatte zu werden, die immer wieder das gleiche wiederholt. Dies ist ein Umstand, an dem Lehrer und Pädagogen kaputt gehen können. Sie werden zu Robotern, die den Menschen auf der anderen Seite der Kommunikationslinie vergessen. Und obwohl dies relativ leicht zu bewältigen ist, gibt es viele Lehrer, die diesbezüglich „aufgegeben“ haben – nicht zum Vorteil ihrer Schüler. Am Ende ist die „letzte Lösung“: schreien! </span> </p> <p> <span> Wenn Sie nun die Vor- und Nachteile gegeneinander abwägen, fangen Sie bitte nicht an, die Anzahl der Wörter der Vorteils-Seite und die der Nachteile zu zählen, um herauszufinden, ob der Fahrlehrer ein annehmbarer Beruf ist oder nicht. Dem ist nicht numerisch zu begegnen. Für alle die Andere gern ausbilden und ihnen gern etwas beibringen möchte, ist der Beruf des Fahrlehrers eine ernstzunehmende Alternative. Ich gehe hier nur so umfangreich darauf ein, in dem Versuch ein vollständiges Bild zu vermitteln. Selbstverständlich muss man das ganze Bild kennen, um sich ein Urteil bilden zu können. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Die Ausbildung </span> </p> <p> <span> Ein weiterer Vorteil ist, dass die Ausbildung zum Fahrlehrer nicht ewig dauert. So viele Berufe werden auf 3 oder 3 ½ Jahre künstlich in die Länge gezogen, was nicht immer nötig ist. Ich verstehe, dass Lehrlinge als günstige und voll einsetzbare Arbeitskräfte von Unternehmern gern akzeptiert werden. Und nur weil der Gesetzgeber diese Möglichkeit bietet, heißt das nicht, dass dies richtig ist. Der klassische Lehrling kommt aus dem Handwerk, in dem es durchaus Sinn macht ihn über einige Jahre hinweg zu jemanden zu machen, von dem man behaupten kann, dass er diesen Beruf nun beherrscht. Aber Verkäufer, Bürokräfte etc …? Sorry, macht keinen Sinn. Also, dass für die Ausbildung zum Fahrlehrer bummelig ein Jahr benötigt wird, ist durchaus vertretbar. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Was sind denn nun die Voraussetzungen, um Fahrlehrerin oder Fahrlehrer der Klasse BE zu werden? <br/> </span> <span> a) </span> <span> <span> mind. 21 Jahre alt <br/> </span> </span> <span> b) </span> <span> <span> eine abgeschlossene Berufsausbildung oder eine gleichwertige Vorbildung, wie beispielsweise (Fach)Abitur <br/> </span> </span> <span> c) </span> <span> <span> im Besitz des Führerscheins der Klasse BE <br/> </span> </span> <span> d) </span> <span> <span> mind. 3 Jahre Fahrpraxis in der Klasse B <br/> </span> </span> <span> e) </span> <span> <span> der deutschen Sprache mächtig <br/> </span> </span> <span> f) </span> <span> <span> geistig, körperlich und fachlich geeignet <br/> </span> </span> <span> g) </span> <span> <span> man muss in einer Fahrlehrer-Ausbildungsstätte ausgebildet und die dazugehörigen Prüfungen bestanden haben <br/> </span> </span> <span> h) </span> <span> <span> ein, durch eine Prüfung bestandenes praktisches Praktikum in einer Ausbildungsfahrschule </span> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Kann man als Fahrlehrerin bzw. Fahrlehrer Geld verdienen, oder ist es eine brotlose Kunst? Ich würde sagen, es ist wie in jedem normalen Beruf. Klar kann man als Fahrlehrer Geld verdienen! Auch ohne Fahrschüler über den Tisch zu ziehen. Allerdings muss man auch wirklich arbeiten, und nicht nur im Büro rumsabbeln. Zudem muss man so gut arbeiten, dass man weiterempfohlen wird. Die Fahrleherschaft lebt zu mind. 60% von der persönlichen Weiterempfehlung! Wer einfach nicht, oder nur schlecht weiterempfohlen wird, geht meistens mit dem Preis runter und verdient nichts mehr. </span> </p> <p> <span> Ja, der Beruf des Fahrlehrers ist nicht unbedingt ein klassischer Traumjob, wie Feuerwehrmann oder Arzt! Und ja, es ist auch nicht ein Job, der für jeden etwas ist! <br/> Aber es ist ein Job, der seine Reize und sein Gutes hat. Er lebt von der Lebendigkeit seiner Schüler und vom Geiste der Hilfe an Anderen. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Ein weiterer Aspekt, auf den ich bisher nur beiläufig eingegangen bin, der aber noch seine Erwähnung verdient hat, ist dass ein guter Fahrlehrer mehr Sicherheit auf die Straßen bringt. Dies ist ein durchaus heikler Punkt, da praktizierte Verkehrssicherheit für die Fahrschule schon durch den Gesetzgeber vorgeschrieben ist, allerdings durch die Vorgaben des Gesetzgebers nicht in dem Maße vermittelt werden können, wie es eigentlich behandelt werden sollte. Wer als Fahrlehrer in puncto Verkehrssicherheit „Dienst nach Vorschrift“ macht, landet am Ende mit dem erhobenen Zeigefinger vor seinen Schülern, die Stunden vorher schon „abgeschaltet“ haben. In diesem Bereich gibt es nicht nur sehr viel Nachholbedarf des Gesetzgebers der Fahrschule gegenüber, sondern er bietet auch ein großes und weites Feld für engagierte und gute Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer, die ihren Beruf ernst nehmen. </span> </p> <p> <span> Und ist der Fahrlehrer jetzt ein Beruf mit Zukunft? <br/> Eindeutig: Ja! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Gerade Deutschland steuert auf ein Verkehrskollaps zu. Es gibt immer mehr Autos auf immer weniger Straßen. Der Drogen und Alkoholkonsum wird trotz immer strengerer Gesetze ein immer größeres Problem. Die Angst vor dem Autofahren nimmt bei immer mehr Menschen zu. Es gibt tausende Führerscheininhaber, die nicht fahren, weil sie nicht das Gefühl haben, dass sie diesem „Krieg auf der Straße“ gewachsen sind. Die Gesetzgebung, die den Straßenverkehr mit all seinen Aspekten behandelt wird immer komplizierter, strenger und teilweise auch unsinniger. Es gibt immer mehr Gesetze, für nicht unbedingt mehr Lebenssituationen! <br/> </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Und natürlich sind die Lehrberufe und die Pädagogen hier gefordert! Es bedarf engagierter und stolzer Lehrkräfte, die Spaß am Lehren haben und mit Klarheit und Übersicht Dinge vermitteln können. Und für all diese Menschen, habe ich diesen Artikel geschrieben! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Sat, 06 Jan 2018 13:31:02 GMT https://www.fahrschule-winterhude.de/fahrlehrer-werden thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-3 <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Serie: Was ist ein guter Fahrlehrer/In? #3 </span> </h2> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Diese kleine Mini-Serie soll das Thema: Was ist ein guter Fahrlehrer/In? behandeln. </span> </p> <p> <span> Da diese Frage nicht leicht zu beantworten ist und 10 Menschen 12 verschiedene Meinungen darüber haben, versuche ich dieses Thema grundlegend, menschlich und pädagogisch anzugehen. </span> </p> <p> <span> Es gibt natürlich verschiedene Aspekte. Heute geht es um Konzept und Struktur in der Ausbildung - ein überaus wichtiger Teil einer jeden Ausbildung! </span> </p> <h3> <br/> </h3> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/md/dmtmpl/dms3rep/multi/blog_post_image.png"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h3> <span> • ein guter Fahrlehrer hat ein strukturiertes Ausbildungskonzept! </span> </h3> <p> <span> Fahrstunden, bei denen einfach rumgefahren wird, wo der Fahrschüler überhaupt nicht weiß an was gerade gearbeitet wird, sind verschwendete Zeit und rausgeschmissenes Geld. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Ist ein Ausbildungskonzept vorhanden? Baut sich dieses Konzept vom Leichten zum Schweren auf? Gibt es in den Fahrstunden eine Struktur, die alle wesentlichen Ausbildungsaspekte abdeckt, die sicherstellen, dass man nicht nur die Prüfung besteht, sondern auch sicher und gewandt mit dem Straßenverkehr zurechtkommt? </span> </p> <p> <span> Fahrschüler, die einen Fahrlehrer haben, der ein solches Konzept hat, wissen dies. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Ich möchte nicht die Qualität eines solchen Curriculums von verschiedenen Fahrlehrern diskutieren. Natürlich gibt es Unterschiede. Es geht hier mehr um die Tatsache, dass ein solches Ausbildungskonzept vorhanden ist. Natürlich ist ein Fahrlehrer mit einem guten Ausbildungskonzept besser als einer mit einem schlechten. </span> </p> <p> <span> <span> Und die Frage ist nicht, ob der Fahrlehrer sagt, ob er nach einem Konzept ausbildet oder nicht. Die Frage ist, ob der Fahrschüler dies in den Fahrstunden </span> </span> <span> <span> MERKT </span> </span> <span> oder nicht. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> N <span>  </span> och besser ist sogar, wenn der Fahrschüler in dieses Ausbildungskonzept eingebunden wird. Wenn er stets seinen Fortschritt nachverfolgen kann, schon vor der Fahrstunde weiss, was als nächstes behandelt wird und mit dem Fahrlehrer zusammen an diesem roten Faden arbeitet. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Thu, 14 Sep 2017 20:22:34 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-3 https://www.fahrschule-winterhude.de/die-3-phasen-der-fahrausbildung <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Die 3 Phasen der Fahrausbildung </span> <span> <span>  </span> </span> </h2> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Ja, ein Führerschein ist teuer. Und immer wieder kommt es vor, dass Menschen zu uns in die Fahrschule kommen und nicht verstehen warum das so ist - immerhin haben sie vor 30 Jahren nur einen Bruchteil dessen bezahlt, von dem was heute so üblich ist.  </span> </p> <p> <span> Nun möchte ich keine Abhandlung darüber schreiben, warum die Preise einer Fahrschule so sind wie sie sind, da dies ein betriebswirtschaftlicher Aspekt dieses Berufes ist. Vielmehr möchte ich einen Einblick in meine Berufsphilosophie geben und möglichst verständlich darlegen, was wir eigentlich in den Fahrstunden machen. Denn leider kursiert immer noch das Gespenst davon, dass die Fahrschulen den Schülern nur das Geld aus der Tasche ziehen wollen.  </span> </p> <p> <span> Es ist nicht unüblich, dass Eltern mit ihren Kindern vor oder während der Führerscheinausbildung auf einen Verkehrsübungsplatz fahren und dort erste Fahrübungen machen. Ich möchte dies auch nicht verteufeln, es ist allerdings verwegen zu denken, dass man dann Auto fahren kann. Die Ausbildung zu einem übersichtlichen &amp; kompetenten Autofahrer hängt leider noch von anderen Faktoren ab, als der Kupplungshandhabung und der Fähigkeit rückwärts einzuparken.  </span> </p> <p> <span> Ingesamt kann man die Führerscheinausbildung in drei grobe Phasen einteilen. Es gibt zwar curriculare Leitfäden, die detailliert jeden einzelnen Ausbildungsinhalt minuziös darlegen, doch ist dies nicht das Thema dieses Artikels. Wollen wir es mal einfach halten und leicht verständlich. Etwas übersichtlicher, auch für Fahrschüler und Eltern nachvollziehbar:  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> 1. Phase  </span> </p> <p> <span> Als erstes wird dem Fahrschüler immer die Bedienung des Fahrzeugs selbst beigebracht! Dabei ist es egal um welche Art Fahrzeug es sich handelt. Exemplarisch möchte ich mal beim Auto bleiben.  </span> </p> <p> <span> Es gibt die direkte Handhabung des Fahrzeugs; wie man optimal sitzen sollte, wie man sich das Auto und die Spiegel einstellt, so dass man auch genügend sieht. Die Bedienung der Gänge und der Pedalerie gehören genauso dazu. Kann der Fahrschüler "blind" schalten, ohne runter gucken zu müssen? Natürlich sollten gängige Bedienelemente bekannt sein, wie Blinker, Scheibenwischer, Licht und ähnliches. Aber genauso gehören die restlichen Schalter und Knöpfe des Autos mit dazu: wie mache ich es mir kälter, wenn es zu warm im Auto wird oder wie bekomme ich die Scheiben hinten, an den Seiten oder vorne wieder frei, wenn sie anfangen zu beschlagen?  </span> </p> <p> <span> Ich weiß, diesen ersten Schritt kann man maßlos übertreiben! Und es ist auch nicht das Hauptaugenmerk, dass ein Fahrschüler nach der ersten Fahrstunde weiß, welche Drive-Select-Stufe für ihn jetzt am besten ist. Aber ein Fahrschüler muss sich im Klaren darüber sein, dass eine vollständige Fahrzeugbedienung von ihm verlangt wird. Nicht nur vom Prüfer (von dem auch!), auch vom Straßengeschehen!  </span> </p> <p> <span> Zur Fahrzeugbedienung gehört auch die Handhabung der Pedalen, wie Gas, Bremse und Kupplung sowie der Lenkung. Ein Fahrschüler wird sich immer überfordert fühlen, wenn er diese Elemente im Fahrzeug nicht aus dem Effeff beherrscht! Und damit meine ich nicht nur, dass der Fahrschüler anfahren kann ohne das Auto abzuwürgen. Natürlich muss er das können - auch wenn er der erste an der Ampel ist und 20 Autos hinter ihm hupen und drängeln. Ich meine aber auch das Schalt-Kupplungs-Gasspiel. Kann er geschmeidig hoch und runter schalten ohne dass den anderen Insassen gleich schlecht wird? Kann er bremsen ohne ein Meter hinter oder 2 Meter vor der roten Ampel stehen zu bleiben? Ohne dass der Beifahrer ein Schleudertrauma erleidet? Kann ein Fahrschüler während der Fahrt vom 4. in den 2. Gang runterschalten ohne gleich stehen zu bleiben? Kann er mittig den Fahrstreifen halten ohne Gefahr zu laufen gegen den Bordstein oder in den Gegenverkehr zu fahren? Kann er Fahrbahnschlenker und Verschwenkungen geschmeidig mittig halten? Und kann er bei engen Kurven vernünftig Übergreifen ohne einen Knoten in die Arme zu bekommen?  </span> </p> <p> <span> Für den Laien und Jugendlichen hört sich das alles vielleicht danach an, dass man dafür doch Ewigkeiten braucht, bis das alles reibungslos sitzt - und für die erfahrenen Eltern und Großeltern hört sich das meistens danach an, dass man sowas doch gar nicht üben muss! Das kann man doch einfach.  </span> </p> <p> <span> Die Wahrheit liegt bekanntermaßen in der Mitte. Natürlich gibt es Fahrschüler, die bestimmte Elemente dieser ersten Phase "im Blut" haben, andere brauchen Stunde um Stunde dafür dies zu erlernen.  </span> </p> <p> <span> Ich möchte nichts schwarz malen; ich möchte darauf hinweisen, dass wir als Fahrlehrer darauf achten, dass die beschriebenen Aspekte gekonnt oder erlernt sein müssen bevor es in die 2. Phase geht, da der Fahrschüler in seiner Fahrausbildung sonst Verluste erleidet und anfängt frustriert zu werden.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> 2. Phase  </span> </p> <p> <span> In der zweiten Phase fängt man an, einem Fahrschüler "den Straßenverkehr" beizubringen. Das Fahrzeug kann er jetzt bedienen, jetzt geht es darum bestimmte Fahrmanöver hinzubekommen: abbiegen, nach rechts, nach links, Fahrstreifenwechsel, verschiedene Vorfahrtsituationen, Fußgängerüberwege, Verkehrsberuhigte Bereiche, Umkehren, Parken, Gefahrenbremsung und so weiter. Fahrlehrer haben hier teilweise ihre eigenen Reihenfolgen oder Schemata; doch in dieser zweiten Phase erlernt ein Fahrschüler den Straßenverkehr. Er lernt wie das System “Straße” funktioniert und was wichtig, unwichtig oder lediglich wünschenswert ist. Teilweise auch was als belanglos eingestuft werden kann. Er wird flexibel in der Beurteilung vom Verkehrsgeschehen und lernt Situationen und deren manchmal feinen Unterschiede einzuschätzen. Auch die Sonderfahrten auf der Landstraße, der Autobahn und bei Dunkelheit gehören dazu.  </span> </p> <p> <span> Wenn man vom Fahrschüler sagen kann: "der kann jetzt Autofahren!", ist diese Phase abgeschlossen.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> 3. Phase  </span> </p> <p> <span> Die 3. Phase ist die Prüfungsvorbereitung. Der Fahrschüler kann jetzt das Auto bedienen und kommt mit dem Straßengeschehen gut zurecht, doch leider heißt das nicht zwangsläufig, dass er auch unter Druck das Können demonstrieren kann.  </span> </p> <p> <span> Im Laufe meiner nunmehr 20jährigen Berufserfahrung musste ich leider eine für mich sehr, sehr harte Lektion lernen: es reicht nicht jemandem das Autofahren allein beizubringen! Sie können mir glauben, das war ein harte Wahrheit für die ich lange gebraucht habe, sie zu erkennen. Wenn ich einen Fahrschüler am Ende der 2. Phase der Fahrausbildung hatte, bin ich anfänglich normalerweise in die Prüfung gegangen, bis ich eines Tages feststellen musste, dass es Fahrschüler gab, die TOP Autofahren konnten, die mir aber trotzdem durchgefallen sind. Wie konnte das sein? Sie konnten Autofahren! Und hatten es dennoch nicht geschafft.  </span> </p> <p> <span> Um diese Geschichte abzukürzen; dem Fahrschüler muss man nicht nur beibringen wie er ein Auto sicher und gewandt im Straßenverkehr bedient, nein - man muss ihm auch beibringen durch eine Prüfung zu kommen!  </span> </p> <p> <span> Eine Prüfung ist eine Drucksituation und Fahrschüler kommen unterschiedlich gut mit dieser Art Druck zurecht. Es hat auch etwas mit der Bereitschaft Leistung zu demonstrieren zu tun. Die einen blühen auf und laufen in der Notwendigkeit ihr Können zeigen zu müssen zu Höchstform auf und andere Versagen beim geringsten Aufbau von Druck. Natürlich gibt es unzählige Zwischenstufen.  </span> </p> <p> <span> Ein guter Fahrlehrer ist sich dieser Tatsache bewußt und führt seinen Fahrschüler da hin. Kann er wirklich 45 Minuten prüfungsreif allein Autofahren - ohne Hilfe?  </span> </p> <p> <span> Fragen Sie mal einen Fahrschüler, der durch die praktische Prüfung durchgefallen ist, wie oft sein Fahrlehrer in der letzten Fahrstunde vor der Prüfung noch Sachen vorgesagt oder geholfen hat. Kann er es allein, ohne Hilfe, unter Beobachtung? Das ist die zu beantwortende Frage.  </span> </p> <p> <span> Die Verantwortung dies zu erreichen obliegt beiden, dem Fahrschüler und auch dem Fahrlehrer. Der Fahrlehrer muss den Fahrschüler darauf vorbereiten, was es bedeutet im richtigen Moment Leistung zu zeigen und der Fahrschüler muss diese Herausforderung auch annehmen.  </span> </p> <p> <span> Spätestens in dieser Phase verschmelzen Fahrschüler und Fahrlehrer zu einem Team! Wenn das so passiert ... - ein ungeheuer schöner Moment, für den es sich lohnt, Fahrlehrer zu werden.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Schlusswort  </span> </p> <p> <span> Diese Phasen dauern selbstverständlich alle unterschiedlich lang. Der eine Fahrschüler braucht sehr lange in der ersten Phase, dafür gehen die anderen beiden ganz schnell, ein anderer braucht nur in der dritten Phase etwas länger. Bei manchen gehen alle drei Phasen schnell und beim nächsten dauern alle drei lange. Und natürlich gibt es auch Fahrschüler, die nicht wirklich mit dem Fahrlehrer zusammenarbeiten, aus den unterschiedlichsten Gründen. Diese davon zu überzeugen, dass es gut ist zu einem Team zu werden, in dem jeder seinen Teil zum Gelingen des Projektes "Führerschein" beiträgt, ist manchmal eine echte Herausforderung, die sich aber immer lohnt. Diese Phasen verschmelzen auch manchmal miteinander. Man ist mitten in der 2. Phase und muss wieder zur ersten zurück oder man macht Teile der 2. Phase in der ersten, weil dies bestimmte Bedienungselemente vertieft. Der pädagogischen Freiheit sind hier keine Grenzen gesetzt. </span> </p> <p> <span> Zum Glück sind die Menschen unterschiedlich! Und man kann individuell auf die Fahrschüler eingehen ohne dieses Schema zu verletzen. Dies ist eine grobe Einteilung. Ein Gerüst in der praktischen Ausbildung.  </span> </p> <p> <span> Gute Fahrlehrer haben weitaus feiner eingestufte Ausbildungsmethoden, die didaktisch fundiert sind und grundsätzlich auf diesen 3 Phasen aufbauen. Jede gute Fahrschule hat diese griffbereit und kann sie dem Fahrschüler zur Verfügung stellen. Je besser ein Fahrschüler weiß, was von ihm verlangt wird, desto besser kann er natürlich mitarbeiten - was seine Ausbildung verkürzen und seinen Führerschein kostengünstiger machen wird.  </span> </p> </div> Sat, 01 Jul 2017 14:46:53 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/die-3-phasen-der-fahrausbildung thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-2 <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Serie: Was ist ein guter Fahrlehrer/In? #2 </span> </h2> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Diese kleine Mini-Serie soll das Thema: Was ist ein guter Fahrlehrer/In? behandeln. </span> </p> <p> <span> Da diese Frage nicht leicht zu beantworten ist und 10 Menschen 12 verschiedene Meinungen darüber haben, versuche ich dieses Thema grundlegend, menschlich und pädagogisch anzugehen. Es gibt natürlich verschiedene Aspekte. Den ersten hatte ich bereits behandelt. Jetzt eine andere, besonders wichtige Eigenschaft, die unabdingbar für jeden Lehrberuf ist: Geduld! </span> </p> <h3> <span> <br/> </span> </h3> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/125285-c3bedeea.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h3> <span> • ein guter Fahrlehrer/In ist geduldig! </span> </h3> <p> <span> Das täglich Brot des Fahrlehrers sind Fehler. Jeder Fahrschüler macht Fehler (oh Wunder!) und die Fehler sind immer die gleichen. Nicht, dass jeder Fahrschüler jede Stunde die gleichen Fehler macht, aber es gibt Fehler, die jeder Fahrschüler macht. Ein erfahrener Fahrlehrer weiß, dass der Fahrschüler einen Fehler macht, bevor er passiert. Nicht weil er telepathische Fähigkeiten hat, sondern weil dies ein üblicher Fehler ist, den Fahrschüler normalerweise machen. Problematisch über die Jahre ist, dass dies irgendwann in einer Ungeduld beim Fahrlehrer enden kann. Er wird irgendwann genervt von den ganzen Fehlern und wenn der Fahrschüler dann auch noch gegenan redet ... </span> </p> <p> <span> Oder, noch schlimmer: er hört auf auszubilden, weil der Fahrschüler ja 'eh diese Fehler macht. Wenn der Fahrlehrer über die Jahre hier seine Geduld verliert, weil er "immer wieder das Gleiche sagt", werden die Fahrstunden nicht nur eine Qual für ihn, sondern auch für seine Schüler. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> W <span>  </span> as die Eigenschaft der Geduld noch wichtiger macht, ist, dass es tatsächlich Menschen gibt, die schwer lernen. Manche Menschen müssen manche Sachen 30-40 mal wiederholen (oder mehr!) um es hinzubekommen. Da wird die Geduld schon mal strapaziert - auch bei grundsätzlich geduldigen Menschen! Aber Menschen, die von Haus aus ungeduldig sind, sollten keinen Lehrberuf ausüben! Ungeduld ist eine große Bürde, für Lehrer wie auch für die Schüler gleichermaßen. Gesegnet sei die geduldige Lehrkraft, denn auch sie hat es nicht immer leicht. </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Tue, 03 Jan 2017 21:00:29 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-2 https://www.fahrschule-winterhude.de/hamburgs-versuch-fahrradstadt-zu-werden <div data-rss-type="text"> <p> <span> <span> Hamburg erstickt! </span> </span> </p> <p> <span> Zu viele Autos auf zu wenig Straßen. Hamburgs Autofahrer stehen täglich im Stau, und das nicht nur zur Rushhour. Von der Möglichkeit, sein Fahrzeug ordnungsgemäß irgendwo abstellen zu können, will ich gar nicht anfangen. Der Trend geht pro Familieneinheit zum Drittauto. So kann das natürlich nicht weitergehen - irgendwann bekommen wir pariser- bzw. istanbuler Verkehrsverhältnisse.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Gängige Praxis der hamburgischen Behörden und der Politik ist es, das Autofahren unpopulär zu machen, indem keine Rücksicht im Baustellenmanagement auf die Autofahrer genommen wird, Parkplätze wegrationalisiert werden, Haltebuchten für Busse des öffentlichen Nahverkehrs zurück gebaut werden, so dass der fließende Verkehr bei jeden Bus-Stop extra warten muss oder dass die Regelung für Neubauten, entsprechende Parkplatzmöglichkeiten pro Wohneinheit mit einzuplanen, gekippt wurde. Traurig, aber der hamburger Autofahrer hat über die Jahre gelernt mit diesen Schikanen zu leben. Wohl oder übel.  </span> </p> <p> <span> Jeder, der in der Lage ist, das Morgen mit einzuplanen, wird sehen, dass dies so nicht weitergehen kann und nicht zukunftsfähig ist. Weder die steigenden Massen von Autos, noch die Verkehrspolitik des unausgedrückten Grolls dem Autofahrer gegenüber. Glücklicherweise hat auch die Hamburger Politik dies (zumindest teilweise) erkannt. Es ließe sich lediglich über die Umsetzung streiten - wie immer!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Den öffentlichen Nahverkehr zu stärken und attraktiver zu machen, ist ein lang verfolgtes und teilweise auch konsequent umgesetztes Vorhaben der Stadt. Auch wenn die Busbeschleunigung und deren Bauarbeiten scharf kritisiert wurden, ist dies mit Sicherheit ein richtiger Ansatz, der weiter verfolgt werden sollte. U-Bahn-Linien sind dazugekommen, wie beispielsweise die U4 oder der Ausbau der S-Bahn zum Airport und weiteres ist in der Planung. Die Frequentierung der Haltestellen ist, bis auf ein paar Ausnahmen in den Außen- und Randbezirken vertretbar. Es ließen sich durchaus noch Verbesserungen in der Preisgestaltung für Bus und Bahn vorstellen, doch dies ist ein anderes Thema.  </span> </p> <p> <span> Den Fahrradfahrer in der Stadt zu stärken und die Hamburger Bevölkerung auf die Fahrräder zu bekommen ist ein logischer, nächster Schritt, den ich konsequent und logisch finde. Abgesehen von der Tatsache, dass man damit Autos von den Straßen holt, ist dies eine weitere Maßnahme zum Umweltschutz und läßt die trägen Menschen Ihre müden Knochen und Muskeln in Bewegung bringen; ein weiterer Schritt in Richtung: gesunde Bürger! Also ein durchweg lohnender Ansatz.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Eine erste, deutlich sichtbare Maßnahme war die Einführung des StadtRADs. Ein super Konzept, unterdessen erstklassig umgesetzt!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Eine zweite, deutlich sichtbare Maßnahme war die flächendeckende Implementierung des Carsharings, von Car2go, DriveNow und Kollegen. Ein absolut zukunftsweisendes Projekt, welches weiter ausgebaut und verstärkt werden muss. Für Großstädte ideal!  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Eine dritte, auch deutlich sichtbare Maßnahme, ist das Vorhaben, den Radfahrer vom Radweg runter und auf die Fahrbahn zu bekommen; die Hamburger können ein Lied davon singen, sowohl die Auto-, wie auch die Fahrradfahrer. Es gibt praktisch keine neue Straße oder Straßensanierung, bei der dies nicht zu bemerken ist.  </span> </p> <p> <span> Abgeschaut hat man sich dieses Konzept aus Kopenhagen und Amsterdam. Dies sind zwei Städte, in denen die Kraft- und Fahrradfahrer in einer ausgezeichneten Symbiose leben. Dort gibt es ganze Fahrstreifen nur für Fahrradfahrer; und zur Hauptverkehrszeit sind diese "Fahrradwege" voll mit Fahrradfahrern, ein phantastisches Bild. Zugegeben, als Hamburger, der so etwas in dieser Form nicht kennt, durchaus gewöhnungsbedürftig. Dass man dies zum Vorbild nimmt und Anstrengungen unternimmt, die das gleiche Ziel verfolgen, ist richtig.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Sicher, Hamburg muss den Fahrradfahrer weiter aufwerten und das Fahrradfahren noch attraktiver machen! Aber wie das dann so ist: neues Konzept, Brechstange raus - und LOS!  </span> </p> <p> <span> Hamburg macht mit diesen ganzen neuen Fahrradwegen einen grundlegenden Fehler. Ein geistreicher Politiker oder Bürokrat hat ein tolles neues Konzept, und ohne eine zuvor gründlich ausgearbeitete Status Quo-Analyse zu machen wird losgelegt - der Bürger wird sich schon daran gewöhnen!  </span> </p> <p> <span> Was möchte ein "normaler" Fahrradfahrer, wenn er nicht einfach nur zum Spaß am Sonntag einen Ausflug macht? Er möchte kurze, schnelle Wege ohne viele rote Ampeln oder Stops. Ist dies doch der große Vorteil gegenüber dem Autofahrer. Fahrradfahrer nutzen in der Regel den schnellsten und am besten ausgebautesten Weg. Wenn es der Radweg ist, nehmen sie den Radweg, wenn es die Fahrbahn ist, nutzen Sie die Fahrbahn, wenn es der Fußweg ist, nutzen Sie den Fußweg (ob erlaubt oder nicht) und wenn eine Kombination aus allem der leichteste und schnellste Weg ist, wird kombiniert.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Dies ist jetzt kein Rechtfertigungsschreiben für die Unarten und zum Teil halsbrecherischen &amp; verbotenen Fahrmanöver der Fahrradfahrer. Es ist mehr eine Situationsanalyse der momentanen Szene. Und was spricht denn dagegen, den Fahrradfahrern genau dieses zu geben? Schnelle, gut ausgebaute Fahrradwege? Breit und mit möglichst wenig Unterbrechungen oder Stops - mit wenig bis gar keinen Ampeln. Gern auch auf der Fahrbahn; dann aber mit spürbaren Grünphasen - von Eppendorf bis in die Innenstadt, ohne einmal anhalten zu müssen!  </span> </p> <p> <span> Aber dazu müsste man zuerst die Hauptverkehrswege der Fahrradfahrer kennen und diese dann entsprechend einführen. Die Strategie: "Auf jeder größeren Straße und bei jeder Sanierung wird ein Radweg auf die Straße “gepinselt" führt zu einer Verwirrung, sowohl für den Fahrradfahrer wie auch für die Kraftfahrer. Verkehrssicherheit, die hier auch immer gern zitiert wird, geht anders.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Kopenhagen und Amsterdam haben jahrzehnte lange Einführungs- und Entstehungsphasen für dieses Konzept gehabt, in der sich die Fahrrad- sowie Kraftfahrer aufeinander einstellen konnten. Diese beiden Städte sind nicht über Nacht zur „Fahrradstadt“ geworden, weil Politiker sich dies so ausgedacht haben. Dieser Gewöhnungs- und Anpassungsprozess wird in Hamburg einfach übersprungen.  </span> </p> <p> <span> Sich auf die Hauptverkehrswege der Fahrradfahrer zu konzentrieren und diese intelligent, und "barrierefrei" für die Fahrradfahrer zu gestalten wäre lohnender, anpassungsfreundlicher, umweltschonender, effektiver und letztlich für die Radfahrer auch sicherer.  </span> </p> <p> <span> Haben Sie schon mal versucht mit dem Fahrrad auf einer großen Kreuzung, auf der ein Radweg in die Kreuzung "gemalt" wurde, links abzubiegen - am besten zur Rushhour? Beispielsweise Weidestraße/Herderstraße stadteinwärts?  </span> </p> <p> <span> Lieber Städteplaner, nur zu! Nachmittags um 17 Uhr bitte - wenn Sie sich trauen!  </span> </p> <p> <span> Dies ist nur eins von vielen Beispielen.  </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> V </span> <span> <span>  </span> </span> <span> ielleicht sollte man tatsächlich einmal die Fahrradfahrer der Stadt befragen oder wirklich beobachten, um vernünftige und intelligente Planung bewerkstelligt zu bekommen. Und dann sollte man vielleicht mit einfachen und leicht verständlichen Hauptverkehrswegen für Fahrradfahrer anfangen bevor man komplizierter wird.  </span> </p> <p> <span> Die Stadt Hamburg hat in diesem Zuge ein neues Verkehrszeichen entdeckt und ausgegraben: Zeichen 244, Fahrradstraße. Auch wenn es nicht unüblich ist, den Verkehr für andere Fahrzeuge als Fahrräder frei zu geben, gehört dieses Verkehrszeichen immer noch zu den Vorschriftszeichen, und Fahrradstraßen werden mit bestimmten Zielsetzungen eingerichtet. Warum der Harvestehuder Weg zur Fahrradstraße gemacht wurde, erschließt sich mir nicht einmal im Ansatz. Abgesehen vom vorhandenen Fahrradweg neben der Fahrbahn. Wenn Sie einmal "Krieg auf der Straße" sehen wollen, schauen Sie dem Treiben Morgens 30 Minuten vor Schulbeginn zu. Verkehrssicherheit? Aufwertung des Fahrradfahrers? Fehlanzeige!  </span> </p> <h3> <br/> </h3> </div> Tue, 31 May 2016 14:12:19 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/hamburgs-versuch-fahrradstadt-zu-werden thumbnail main image https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-1 <div data-rss-type="text"> <h2> <span> Serie: Was ist ein guter Fahrlehrer/In  #1 </span> </h2> <p> <span> <br/> </span> </p> <p> <span> Diese kleine Mini-Serie soll das Thema: Was ist ein guter Fahrlehrer/In? behandeln. </span> </p> <p> <span> Da diese Frage nicht leicht zu beantworten ist und 10 Menschen 12 verschiedene Meinungen darüber haben, versuche ich dieses Thema grundlegend, menschlich und pädagogisch anzugehen. Es gibt natürlich verschiedene Aspekte und hier ist der Erste: </span> </p> <h3> <br/> </h3> </div> <div> <img src="https://cdn.website-editor.net/fef6035f09924e10824dc6cd94f72694/dms3rep/multi/119744-2720c742.jpeg"/> </div> <div data-rss-type="text"> <h3> <span> <span> • ein guter Fahrlehrer/In bildet seine Schüler aus! </span> </span> </h3> <p> <span> Der Schüler muss am Ende jeder Fahrstunde das Gefühl haben, etwas dazu gelernt zu haben. Manchmal ist das mehr, manchmal weniger, aber er muss ein bisschen mehr wissen oder es ein bisschen besser können als vorher! </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Es gibt in der Tat Fähigkeiten und Fertigkeiten, die ein Fahrschüler bereits mitbringt. Ihm etwas beizubringen, was er schon kann ist natürlich quatsch! Die Hohe Schule ist, herauszufinden, was der Schüler tatsächlich schon kann und was nicht. Manchmal sagt er, dass er etwas bestimmtes schon kann und es in Wirklichkeit nicht kann oder nicht "stabil" gut kann (also auch unter Belastung, wie beispielsweise in einer Prüfung) und manchmal sagt er, er könne etwas nicht, und kann es aber sehr gut. Ständig Sachen zu machen, die der Schüler bereits gut machen kann ist nicht unbedingt das Zeichen eines guten Fahrlehrers. Etwas nicht zu üben was der Schüler nicht kann, auch nicht. </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> Hierzu gehört ebenfalls, dass sich der Fahrlehrer während des Unterrichts mit dem Fahrschüler oder dem behandelnden Thema beschäftigt und nicht andere Sachen wichtiger sind. Ein Fahrlehrer, der in den Fahrstunden nur „geradeaus fährt", mehr telefoniert als mit dem Fahrschüler zu sprechen, private Besorgungen erledigt oder in der Theorie lediglich Filme zeigt und nebenbei Kaffee trinkt bildet nicht aus! </span> </p> <p> <span> Natürlich ist ein Fahrlehrer kein Clown und auch kein Animateur, der den Fahrschüler ständig zu entertainen hat. Selbstverständlich darf es auch mal Ruhephasen in der Ausbildung geben, wenn das passt. Die zu beantwortende Frage ist: bildet er den Fahrschüler aus, bzw. fühlt der Fahrschüler sich angesprochen und fühlt auch er sich ausgebildet? </span> </p> <p> <br/> </p> <p> <span> H <span>  </span> ierzu gehört ebenfalls, dass ein Fahrlehrer die Fehler des Fahrschülers direkt korrigiert. Ich kenne zu viele Beispiele, wo Fahrschüler von Fahrstunden berichten, in denen der Fahrlehrer praktisch nicht mit den Fahrschülern gesprochen hat (oder über andere Sachen gesprochen hat) und ganz am Ende der Stunde eine Handvoll Fehler oder Unzulänglichkeiten aufgezählt hat, an die der Fahrschüler sich dann gar nicht mehr erinnern konnte, da es schon eine Stunde her war. Lerneffekt: gleich Null! </span> </p> <p> <span> Fehler werden direkt korrigiert. Oder zumindest zeitnah, so dass der Schüler diese Situation noch im Kopf hat! </span> </p> <p> <span> <br/> </span> </p> </div> Sat, 16 Apr 2016 18:28:27 GMT 183:852196820 (Reginald Gerlach) https://www.fahrschule-winterhude.de/serie-was-ist-ein-guter-fahrlehrer-in-1